نعم، الأرقام بهذا الجنون. ليس مستحيلا بالطبع، لكنه جنون. بلغت الزيادة في صادرات المركبات والسيارات الصينية خلال عام 2025 ~ 2 مليون سيارة، واستمرت الزيادة في نهاية العام. وهذا يحدد ذروة صافي الصادرات الألمانية

انهار واردات السيارات الصينية بالكامل - فقد كانت أقل من 0.5 مليون سيارة في عام 2025، أو ~ 2٪ من السوق الصينية. هذا منخفض جدا (ألمانيا تستورد وكذلك تصدر) 2/

وعاد تصدير السيارات إلى العمود العمودي مرة أخرى في النصف الثاني من 2025/الربع الأول من 2026. المجموع المتبقي 12 مليون لصادرات المركبات هو بالفعل 9 ملايين (السيارات = قريبة من 8 مليارات). أظن أن صادرات العربات الكهربائية ستتجاوز 10 ملايين وحدة في عام 2026 3/

السوق العالمية للسيارات - باستثناء الصين - تبلغ حوالي 60 مليون دولار سنويا. ستقترب الصين من توريد خمس السيارات المباعة خارج الصين في وقت لاحق من هذا العام ... 4/

من الواضح أن الصين لديها القدرة على تصدير أكثر من 10 ملايين سيارة سنويا — القدرة الإنتاجية تزيد عن 50 مليون وتتزايد، والطلب المحلي 25 مليون ويتناقص حاليا (بعد انتهاء الدعمات التجارية) ... 5/

هذا تحول كبير في هيكل إنتاج السيارات العالمي، الذي كان تاريخيا أكثر إقليمية (في أوروبا لأوروبا، وفي أمريكا الشمالية للأمريكتين، إلخ) منه عالميا... 6/

ومن حيث الحجم (من التجارة المتوازنة إلى ذروة صافي صادرات ألمانيا بأربعة إلى خمسة أضعاف بحلول نهاية العام) والسرعة (جميعها في السنوات الخمس الماضية)، هذا غير مسبوق تماما — ويبدو أن نمو الصادرات قد تسارع وليس تباطأ مؤخرا 7/7

ملاحظة: رسم بياني يوضح الواردات والصادرات الألمانية؛ لم تقترب صافي صادرات السيارات الألمانية أبدا من 4 ملايين سيارة سنويا. ليس قريبا من ذلك. وصلت اليابان إلى تلك المستويات من حيث الصافية. لكنها لم تقترب أبدا من 10 ملايين من صافي صادرات المركبات سنويا، وهو توقع واقعي للصين

@kaptenblu والبيانات الخاصة بالسيارات + القطع