Hast du dich jemals gefragt, wer hinter der Arbeit bei ARK steht? Lerne Ren Leggi, CFA, CAIA, kennen, während er seinen Weg zu ARK, seine wichtigsten Aufgaben und das, was ihn motiviert hat, teilt.

Der Juni war ein entscheidender Monat für Bitcoin; die Dominanz stieg, Altcoins fielen und langfristige Halter erreichten neue Höchststände. Verfolgen Sie die Trends und Erkenntnisse in der neuesten Ausgabe von "The Bitcoin Monthly." 🧵 Lesen:

Shopify betreibt jetzt den In-App-Checkout von OpenAI. Perplexity's Comet kann in deinem Namen einkaufen. Der AI-Verkehr zu Einzelhandelsseiten steigt. Was ist der Tech-Stack, der Agentic Commerce antreibt? 🧵👇

Wenn die @base-App erfolgreich ist, könnte dies den Beginn einer Phase der "geschlossenen Gärten" im L2-Fahrplan von Ethereum markieren. Fragmentierung war die größte Kritik an L2s, aber wenn sich durch die Komponierbarkeit von Protokollen, die auf demselben Technologiestack aufgebaut sind, echte Nützlichkeit zeigt, könnte sich diese Erzählung zu ändern beginnen. Die Base-App wird ein guter Testfall für die These der geschlossenen Gärten im L2 sein, da sie mit Apps im gesamten OP-Stack integriert ist: - Handel über Uniswap - Soziale Tokenisierung über Zora - Soziale Feeds über Farcaster Dies hebt die wachsende Nachfrage nach Interoperabilität heute hervor - in nutzbaren, integrierten Erfahrungen. Wenn es funktioniert, könnte dies dazu führen, dass mehrere isolierte Ökosystem-Enklaven (OP-Stack, Arbitrum Nitro, ZK-Stack) zur de facto Marktstruktur im ST werden. Das löst die Fragmentierung nicht, könnte aber eine vorübergehende Lösung bieten, bis robustere, ökosystemweite Lösungen entstehen.

Eine Studie über die Volatilität von Bitcoin und extreme Ausschläge von ARKs Research Trading Analyst und Associate Portfolio Manager für digitale Vermögenswerte @dpuellARK 👇

Viele Leute fragen nach Tesla vs Waymo, hier einige Gedanken: (sagt mir, was ich übersehe) (und nicht als Diss gemeint, Waymo macht auch großartige Sachen und offensichtlich gefällt den Kunden das Angebot) - Der Preis pro Meile ist in diesem Markt entscheidend. Die Leute vergleichen Uber und Lyft und nehmen das günstigste, selbst wenn es nur ein paar Dollar Unterschied sind, solange beide innerhalb von 5 Minuten kommen. - Waymos Autos sind im Vergleich zu Teslas teuer. Das führt zu einem höheren Preis pro Meile. - Waymo hat nicht die Fähigkeit, die Spitzen- und Tiefennachfrage im Reiseverkehr zu decken, wie es Tesla durch die Möglichkeit, dass die Leute ihre Fahrzeuge in die Flotte einbringen, tut. Das bedeutet, um die Spitzenachfrage zu decken, hat Waymo entweder eine Flotte mit einer niedrigeren durchschnittlichen Auslastung, was zu höheren Preisen pro Meile führt, oder sie haben eine kleine Flotte, die die Spitzenachfrage nicht erfüllen kann. (Sie versuchen, dies durch eine Partnerschaft mit Uber zu lösen) - Waymo bietet seit 2018 kommerzielle Fahrten an. Ihre Fahrzeugflotte beträgt 7 Jahre später ~1.500 und sie planen, in diesem Jahr 2.000 weitere Fahrzeuge hinzuzufügen (Die Individualisierung in diesem Stadium führt wahrscheinlich zu sehr hohen Wartungskosten). Tesla produziert ~5.000 Autos pro Tag. - Es gibt etwas, das wir bei Waymo nicht sehen. Wenn sie sicher sind, was anscheinend der Fall ist, warum skalieren sie dann nicht viel schneller?

Talent ist unser Vorteil. Kultur ist unser Fundament. Unser Direktor für Forschung in autonomer Technologie und Robotik @skorusARK ist einer der außergewöhnlichen Menschen, die ARK zu dem gemacht haben, was es heute ist, und was es für morgen werden wird.

Es ist "Krypto-Woche" – folgst du unserem Team für digitale Vermögenswerte? Bleib informiert über die neuesten Forschungen, Analysen und Updates, während sich die Ereignisse entfalten. @LorenzoARK - Forschungsleiter @downingARK - Forschungsleiter @dpuellARK - Forschungs-Handelsanalyst @rhadiARK - Forschungsassistent

Der Verkehr von Gen AI zu Einzelhandelsseiten in den USA stieg laut Adobe Analytics nach dem Prime Day um 3.300 % im Vergleich zum Vorjahr. Warum? 🧵

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