NUEVO: Para revitalizar la construcción naval estadounidense, debemos DOGE la Ley Jones En abril, Trump firmó una orden ejecutiva con el objetivo de reconstruir las industrias marítimas nacionales y la fuerza laboral de Estados Unidos. La OE no se anduvo con rodeos sobre nuestras capacidades actuales de construcción naval: hoy en día, solo el 0,2% de los barcos del mundo se construyen en los EE. UU., mientras que China construye el 74%. ¿El único problema con el pedido? Evitó el elefante en la habitación: una vieja legislación apodada la "Ley de la Marina Mercante de 1920", coloquialmente conocida como la Ley Jones. Esta legislación fue diseñada originalmente para impulsar la construcción naval nacional al exigir que cualquier carga enviada entre dos puertos de EE. UU. debe viajar en un buque construido en Estados Unidos, propiedad de estadounidenses y tripulado por estadounidenses. Los partidarios (como Pete Buttigieg, disfrazado de experto en logística...) argumentan que la Ley es esencial para la estabilidad económica y la seguridad nacional. Pero estos argumentos pasan por alto los hechos: Estados Unidos tiene solo 124 astilleros activos, sin mencionar otros obstáculos como el trabajo sindicalizado y las regulaciones asfixiantes. Mientras tanto, la derogación de la Ley Jones podría aumentar la producción económica de Estados Unidos hasta en 135.000 millones de dólares. Hoy en día, para Pirate Wires, @timjeke0 expone el caso de por qué debemos "DOGE" esta ley de la década de 1920 si realmente queremos reforzar nuestra industria marítima. Enlace roscado 👇