BARU: Untuk merevitalisasi pembuatan kapal Amerika, kita harus DOGE Undang-Undang Jones Kembali pada bulan April, Trump menandatangani perintah eksekutif yang bertujuan untuk membangun kembali industri maritim dan tenaga kerja domestik Amerika. EO tidak berbasa-basi tentang kemampuan pembuatan kapal kita saat ini - saat ini, hanya 0,2% dari kapal dunia yang dibangun di AS, sementara China membangun 74%. Satu-satunya masalah dengan pesanan? Itu menghindari gajah di dalam ruangan: undang-undang lama yang dijuluki "Merchant Marine Act of 1920," dalam bahasa sehari-hari dikenal sebagai Jones Act. Undang-undang ini awalnya dirancang untuk memulai pembuatan kapal domestik dengan mengamanatkan bahwa setiap kargo yang dikirim antara dua pelabuhan AS harus melakukan perjalanan dengan kapal yang dibangun di Amerika, dimiliki oleh orang Amerika, dan diawaki oleh orang Amerika. Pendukung (seperti Pete Buttigieg cosplay sebagai ahli logistik ...) berpendapat bahwa Undang-Undang itu penting untuk stabilitas ekonomi dan keamanan nasional. Tetapi argumen ini mengabaikan fakta: AS hanya memiliki 124 galangan kapal aktif, belum lagi rintangan lain seperti tenaga kerja serikat pekerja dan peraturan yang mencekik. Sementara itu, pencabutan Undang-Undang Jones dapat meningkatkan output ekonomi AS sebanyak $ 135 miliar. Hari ini untuk Pirate Wires, @timjeke0 menjabarkan kasus mengapa kita harus "DOGE" undang-undang tahun 1920-an ini jika kita benar-benar ingin meningkatkan industri maritim kita. Tautan berulir 👇