È piuttosto divertente che il Test di Turing fosse un grosso affare un paio di anni fa e ora non lo sia più. (So che retrospettivamente sappiamo tutti quanto fosse imperfetto, ma per decenni è stato Il Test, e l'unico modo per superarlo era attraverso interazioni limitate e inganni, ad esempio Eugene Goostman)

ehi, chi vuole testare la mia super segreta app zcash? rispondi con l'indirizzo shielded!

Zcash è il progetto più entusiasmante in tutto il mondo delle criptovalute Possibilmente l'unico che sta davvero spingendo i confini della matematica e della crittografia È iniziato come una proposta di soft fork di Bitcoin nel 2013, tutto è 100% compatibile con BTC

Quasi ogni settimana ultimamente vedo Zcash aggiunto a nuovi servizi o DEX. Abbiamo raggiunto un punto di svolta. $ZEC

Usa denaro che non può essere svalutato per sfuggire all'inflazione. Usa denaro che non può essere tracciato per sfuggire alla confisca.

L'arte della conversazione è meglio praticata tra tre e quattro persone.

Ieri ho raggiunto il traguardo di 200.000 km con la mia auto di 16 anni. Acquistata di seconda mano con bitcoin nel 2017 quando ero studente, per 5.000€. Avevo comprato un po' di BTC qualche tempo prima. Ho iniziato il mio primo lavoro e avevo bisogno di un'auto. Gli unici beni che avevo erano i bitcoin. Niente contante. Niente risparmi. Famiglia povera, nessun aiuto da nessuno. Pertanto, ho venduto tutto ciò che avevo. Questa auto ha una lunga storia. Partita da 23.000 km, ha viaggiato in molti diversi paesi europei, ha creato così tanti ricordi con amici e familiari. La terrò per sempre. Questa auto ora vale mezzo milione.

L'unico modo per andare avanti è rilasciare completamente i file Epstein (senza CSAM). Tutti fin dall'inizio hanno chiesto questo. Ogni giorno in cui la Casa Bianca resiste a questo, sembra peggio.

Quindi quanto è grave questo? Potresti prendere il controllo remoto del controller dei freni di un treno da una distanza molto lunga, utilizzando hardware che costa meno di 500 dollari. Potresti indurre un guasto dei freni che porterebbe a deragliamenti oppure potresti spegnere l'intero sistema ferroviario nazionale.

Nel 2016 ho pubblicato un articolo nel Boston Review che dettagliava come la FRA non gestisse una propria struttura per test su pista, e l'AAR bloccasse tutti i test relativi alla sicurezza che sapeva avrebbero causato loro problemi. L'AAR ha risposto con un articolo sulla rivista Fortune respingendo le affermazioni.