NYTT: For å revitalisere amerikansk skipsbygging, må vi DOGE Jones Act Tilbake i april signerte Trump en utøvende ordre som tar sikte på å gjenoppbygge USAs innenlandske maritime industrier og arbeidsstyrke. EO la ikke fingrene imellom om våre nåværende skipsbyggingsevner – i dag bygges bare 0,2 % av verdens skip i USA, mens Kina bygger 74 %. Det eneste problemet med bestillingen? Den unngikk elefanten i rommet: et gammelt lovverk kalt «Merchant Marine Act of 1920», i daglig tale kjent som Jones Act. Denne lovgivningen ble opprinnelig utformet for å sette i gang innenlandsk skipsbygging ved å pålegge at all last som sendes mellom to amerikanske havner må reise på et fartøy bygget i Amerika, eid av amerikanere og bemannet av amerikanere. Tilhengere (som Pete Buttigieg cosplayer som logistikkekspert ...) hevder at loven er avgjørende for økonomisk stabilitet og nasjonal sikkerhet. Men disse argumentene overser fakta: USA har bare 124 aktive verft, for ikke å nevne andre hindringer som fagorganisert arbeidskraft og kvelende reguleringer. I mellomtiden kan opphevelse av Jones Act øke USAs økonomiske produksjon med så mye som 135 milliarder dollar. I dag for Pirate Wires legger @timjeke0 frem saken for hvorfor vi må "DOGE" denne loven fra 1920-tallet hvis vi virkelig ønsker å styrke vår maritime industri. Kobling gjenget 👇