Dag 10: Wanneer zal de olievoorzieningsketen normaliseren als de olie weer begint te stromen vanuit de Straat van Hormuz? Hint: Niet binnenkort 1⃣Laten we zeggen dat de olie weer stroomt vanuit de Straat van Hormuz (wat niet is gebeurd en niet lijkt te worden herstart). Bestaande schepen zullen beginnen hun ladingen te laden vanuit de verschillende terminals in de Golf. Wie als eerste prioriteit krijgt, zal een strijd zijn. 2⃣Vervolgens moeten alle laadprogramma's opnieuw worden ingepland. 1 VLCC laadt niet gewoon vanaf één laadhaven. Het zijn meestal 2 tot 3 laadhavens om de volledige 2 mb te vullen. Dus weer een logistieke nachtmerrie om mee om te gaan bij elke laadhaven. 3⃣Hoewel er productie is stilgelegd, zijn de onshore tanks vol, dus de meeste van de eerste 5-7 dagen van laadbeurten zouden geen problemen moeten hebben om te laden. Het zal sterk afhangen van de tijdlijn voor het herstarten van de olieproductie, wat minstens dagen kan duren. 4⃣Ondertussen moeten raffinaderijen wachten op een beter beeld van hun ruwe aankomstprogramma om te beslissen wat te doen en wanneer ze moeten opstarten als ze al zijn stilgelegd. De eerste VLCC die arriveert is niet genoeg om een haalbare operatie te ondersteunen ALS ze al zijn stilgelegd. Lees mijn draad over waarom raffinaderijen simpelweg geen start-stop operatie kunnen hebben. Mijn mening is dat raffinaderijen zullen blijven draaien met lage inname totdat de olievoorzieningsketen er weer betrouwbaar uitziet (d.w.z. geen aanvallen meer). 5⃣De herbevoorrading van ruwe olie uit andere regio's naar Azië zal tussen de 25 en 50 dagen duren. Zelfs dan passen deze ruwe oliën niet echt bij de opbrengst- en kwaliteitsvereisten van een basis AG-ruwe olie, dus er zullen raffinaderijen zijn die stil blijven. Ook moeten de vrachtkosten werken - veel eindgebruikers zijn momenteel verlamd over wat te kopen vanwege de torenhoge vrachtprijzen. 6⃣Nadat raffinaderijen een stabiele toestand hebben bereikt, krijgen ook de stoomkrakers een kans om de operaties te hervatten. Azië is een netto-importeur van naphtha en moet ook de consistente stroom van ladingen hierheen zien voordat de downstream petchem kan draaien. Mijn schatting van enige gelijkenis met een terugkeer naar een normale toeleveringsketen vanaf het begin van punt 1 is optimistisch 2 maanden en voor petchem minimaal 2,5 maanden. Samenvattend: 10 dagen verstoring in de Straat van Hormuz = minstens 60 dagen pijn voor de energievoorziening in Azië. En ik ben hier optimistisch.