"Hacking" faz muito trabalho nessa farsa.

Café com Scott Adams 22/07/25

BULLISH: Eu nunca encontrei muita utilidade para o Truth Social além de ler o post de Trump - até agora. Se você está procurando uma maneira indireta de investir em Bitcoin e o presidente $DJT pode ser uma boa maneira de fazer isso agora. Eu prevejo que terá uma média de CAGR anual de 32% nos próximos cinco anos com base em sua decisão de comprar US$ 2 bilhões em Bitcoin.

🇫🇮 ESTA BATERIA DE AREIA GIGANTE AQUECE UMA CIDADE INTEIRA NA FINLÂNDIA É literalmente um contêiner de 15 metros de altura cheio de areia quente que armazena calor suficiente para abastecer casas, escritórios e até mesmo uma piscina por um mês. Quando há energia solar ou eólica extra, ela transforma isso em calor e o armazena em pedra-sabão triturada a 500 ° C. O resultado? Uma queda de 70% nas emissões para todo o distrito. Quem diria que salvar o planeta envolveria uma caixa de areia gigante? Fonte: James Stewart IG

Lol, eu estive me perguntando o que eles fazem também. Mas é mais engraçado quando o secretário do Tesouro diz isso.

Assista Scott Adams desmantelar brutalmente os absurdos pontos de discussão democratas de Beto O'Rourke e Karen Bass, linha por linha. @ScottAdamsSays "Eles estão tão longe de qualquer tipo de entendimento de bom senso do país ou mesmo fingindo que seu trabalho é melhorar a situação do país. É tudo pura retórica vazia.

Presidente Trump incendeia a Internet com vídeo de Obama sendo preso por agentes do FBI e jogado na prisão | Cristina Laila, especialista do The Gateway O presidente Trump incendiou a internet na noite de domingo depois de postar um vídeo de IA de Barack Obama sendo preso por agentes do FBI e jogado na prisão. O vídeo mostra agentes do FBI emboscando Barack Obama durante uma reunião no Salão Oval com Trump, algemando-o e colocando-o na prisão. ... O presidente Trump também postou fotos dos conspiradores do golpe do Deep State envolvidos na farsa do conluio com a Rússia. Na noite de sábado, o presidente Trump sugeriu processar Barack Obama e os bandidos do Deep State envolvidos na farsa do conluio Trump-Rússia. ODNI Tulsi Gabbard desclassificou um briefing presidencial de dezembro de 2016 revelando que Barack Obama sabia que a narrativa de conluio Trump-Rússia era uma farsa. Obama, Brennan, Clapper, Comey, Susan Rice e outros sabiam que a Rússia nunca "hackeou" ou interferiu na eleição de 2016 para eleger Donald Trump, mas eles espalharam a mentira pelos meios de comunicação de notícias falsas de qualquer maneira. No sábado, o porta-voz da Casa Branca, Harrison Fields, foi à Fox News e chamou diretamente Barack Obama e a mídia mentirosa. "As mãos de Obama estão nisso e o que ele está fazendo agora? Ele está aqui com sua esposa fazendo um podcast, andando de chinelos na praia agindo como se toda a sua carreira fosse tudo e um saco de batatas fritas! Não foi! Foi a presidência mais corrupta que já vimos! Achamos que Joe Biden era ruim. Agora sabemos quem estava por trás de tudo. Foi Barack Hussein Obama e precisamos de respostas", disse Harrison Fields. ... O presidente Trump elogiou Harrison Fields e o painel da Fox News enquanto ele sugeria processar Obama e outros envolvidos no Russiagate. "Ótimo trabalho do jovem e talentoso Harrison Fields na FoxNews. O Painel foi fantástico em processar Obama e os "bandidos" que acabaram de ser inequivocamente expostos à fraude eleitoral de mais alto nível. Parabéns a Tulsi Gabbard. Continue vindo!!" Trump disse no Truth Social. Leia mais:

Um bom café é o segredo para um escritório feliz? Quase 100% dos empregadores acreditam que uma bebida é vital para o bem-estar da equipe | Eleanor Gunn, O Sol Irlandês Quase metade dos trabalhadores britânicos dizem que viriam mais, se pudessem socializar com os colegas Um bom café é considerado um local de trabalho essencial para abastecer as empresas, com 98% dos empregadores dizendo que desempenha um papel vital no bem-estar de seus funcionários, de acordo com uma nova pesquisa. 82% dos funcionários dizem que o acesso a um bom café melhora seu humor e produtividade. Mais de dois terços (70%) também destacaram os bate-papos nas máquinas de café como o momento mais sociável do dia - com 91% vendo-os como um centro de camaradagem e colaboração. A pesquisa mostrou que isso é importante, pois 27% dos trabalhadores dizem que se sentem solitários ou isolados, enquanto 83% dizem que seu local de trabalho é um espaço agradável para se estar e se sentem felizes no trabalho. Mas a felicidade cai para apenas 22% se o ambiente não estiver certo E 45% dos trabalhadores híbridos dizem que iriam ao seu local de trabalho com mais frequência se houvesse mais oportunidades de socializar com os colegas. Apesar desses benefícios, dois terços dos entrevistados disseram que só têm acesso a uma chaleira no trabalho. Clare Hancock, diretora administrativa da Thrive London, que encomendou a pesquisa com 1.000 funcionários e 100 empregadores, disse: "Quando os orçamentos estão apertados, investir em café premium pode parecer um luxo, mas nossa pesquisa mostra que é um investimento inestimável nas pessoas. "A chaleira não se moveu com o tempo e os melhores locais de trabalho são construídos em torno de momentos de conexão. "O que vemos nesta pesquisa é que um ótimo café especial facilita isso." Ela acrescentou: "O café é a pequena coisa que alimenta as grandes coisas - conexão, criatividade, desempenho". Sua empresa Thrive London - que ela administra com sua irmã Emma - oferece cafés especiais de alta qualidade.

Baterias autorreparáveis podem dobrar a vida útil e o desempenho das unidades de energia EV | Aman Tripathi, Engenharia Interessante O sistema PHOENIX emprega sensores para detectar inchaço físico, gerar mapas de calor internos e identificar gases específicos. Os cientistas estão desenvolvendo baterias auto-regenerativas projetadas para diagnosticar danos internos e iniciar reparos, uma tecnologia que pode dobrar a vida útil dos veículos elétricos (EVs). A pesquisa aborda a degradação da bateria, um fator-chave que limita a longevidade e a adoção de veículos elétricos. "Prolongar a vida útil da bateria também reduzirá a pegada de carbono dos EVs, oferecendo uma vantagem para os consumidores e o meio ambiente", disseram os pesquisadores em um comunicado à imprensa. Este trabalho faz parte da iniciativa PHOENIX, financiada pela UE. O projeto visa criar baterias duráveis e sustentáveis para apoiar a mudança do setor de transporte em direção a mandatos como a meta de emissão zero da União Europeia para 2035 para carros novos. "A ideia é aumentar a vida útil da bateria e reduzir sua pegada de carbono, porque a mesma bateria pode se reparar para que menos recursos sejam necessários em geral", afirmou Johannes Ziegler, cientista de materiais do Instituto Fraunhofer de Pesquisa de Silicatos ISC da Alemanha. Usando sensores para sinalizar defeitos O projeto PHOENIX, uma colaboração envolvendo cientistas da Suíça, Alemanha, Bélgica, Espanha e Itália, está projetando um sistema de sensores internos. Este sistema fornece dados mais detalhados do que os atuais Sistemas de Gerenciamento de Bateria (BMS), que monitoram amplamente os parâmetros básicos de segurança. "Atualmente, o que é detectado é muito limitado em temperatura, tensão e corrente em geral", observou Yves Stauffer, engenheiro do Centro Suíço de Eletrônica e Microtecnologia (CSEM). "Além de fornecer uma estimativa da disponibilidade de energia restante, garante a segurança." O sistema PHOENIX usa sensores para detectar inchaço físico, gerar mapas de calor internos e identificar gases específicos, fornecendo um aviso antecipado de danos à bateria. "Quando o cérebro da bateria decide que o reparo é necessário, a cura é ativada. Isso pode significar apertar a bateria de volta à forma, por exemplo, ou aplicar calor direcionado para acionar mecanismos de auto-reparo no interior", explicou o comunicado à imprensa. Os pesquisadores estão explorando vários métodos, incluindo a aplicação de calor direcionado para reformar as ligações químicas. "A ideia é que, sob tratamento térmico, alguma ligação química única se recupere", explicou Liu Sufu, químico de baterias do CSEM. Outra técnica usa campos magnéticos para quebrar "dendritos", crescimentos metálicos que podem causar curtos-circuitos. Melhorando o desempenho da bateria também A pesquisa atingiu um marco em março de 2025, quando um novo lote de protótipos de sensores e gatilhos foi enviado aos parceiros para testes em células de bolsa de bateria. Esta fase ajudará a validar a eficácia da tecnologia. Além de prolongar a vida útil, o projeto também visa melhorar o desempenho. "Estamos tentando desenvolver baterias de próxima geração com maior densidade de energia", acrescentou Sufu. A equipe está testando o uso de silício em ânodos de bateria, que podem armazenar mais energia do que o grafite padrão. A tecnologia de autocura do projeto pode fornecer a estabilidade necessária para tornar os ânodos baseados em silício comercialmente viáveis, potencialmente levando a EVs mais leves com maior alcance. A iniciativa atende à crescente demanda por EVs e pode reduzir a dependência da indústria de matérias-primas críticas, como lítio e níquel. Os pesquisadores reconhecem que os sensores aumentam os custos de produção e estão trabalhando para otimizar a tecnologia para viabilidade econômica.

Motores elétricos de ímã de ferro da Conifer tiram a China de cena | Joe Salas, Novo Atlas A China controla cerca de 90% de todo o fornecimento global de ímãs de terras raras, incluindo sua mineração e refino. Isso significa que a maior parte do neodímio, disprósio e térbio que acabam em motores EV, drones, turbinas eólicas e até smartphones ... bem, dependendo da oferta e demanda ou mesmo do cenário geopolítico, a China basicamente faz as regras. A Conifer Motors, com sede na Califórnia, está tentando quebrar esse estrangulamento simplesmente cortando materiais de terras raras da equação e fabricando motores EV a partir de um dos materiais mais abundantes da Terra: o ferro. Sim, já foi tentado antes. Os ímãs à base de ferro têm sido historicamente considerados muito fracos para qualquer uso pesado sério, mas a Conifer tem um truque na manga: um design de fluxo axial. A maioria dos motores elétricos é de fluxo radial. Ou seja, são cilíndricos com ímãs girando em torno de um eixo central, o que os torna simples, confiáveis e escaláveis. O fluxo axial, por outro lado, é mais parecido com um disco plano. Como uma lata de atum (axial) em vez de uma lata de refrigerante (radial). Esses motores geralmente funcionam com RPMs mais baixas e produzem mais torque devido ao seu raio mais amplo e caminho magnético mais curto. Os motores de fluxo axial existem desde 1800. Até Nikola Tesla se interessou pelos primeiros projetos, mas os motores nunca pegaram porque eram difíceis de fabricar e não eram fáceis de manter frios. E o fluxo radial, como mencionei, era simplesmente bom o suficiente para fazer o trabalho enquanto era fácil de fazer (por uma questão de sanidade, nem entraremos no fluxo raxial neste artigo). Agora, no século 21, temos todos os tipos de novas tecnologias divertidas que nos permitem não apenas fabricar facilmente motores elétricos de fluxo axial, mas também torná-los muito mais eficientes. Controladores de motor modernos, melhor gerenciamento térmico, técnicas de fabricação de precisão como usinagem CNC, materiais mais leves e mais fortes, o que você quiser. A Conifer não está tentando entrar no mercado de carros elétricos com esses novos motores de fluxo axial à base de ferro. Em vez disso, a empresa está se concentrando em aplicações menores de motores elétricos de 1 a 25 hp (0,75-18,65 kW) para coisas como ventiladores e bombas HVAC, ferramentas e equipamentos, e até mesmo coisas divertidas como projetos de motores nas rodas para pequenos veículos elétricos e brinquedos off-road - pense em scooters, ATVs e veículos de entrega urbanos. Todas essas coisas já existem, mas o problema com o Conifer é que esses são motores de fluxo axial de ferrite em vez de motores magnéticos de terras raras. E o ferro pode ser obtido em praticamente qualquer lugar; fabricação doméstica sem nenhum aro de terras raras para pular. O design nas rodas da Conifer simplifica tudo: sem eixos, sem diferenciais e sem outras peças do trem de força, tornando todo o projeto do veículo menos complexo e menos caro, com menos perda de energia nas transmissões, juntas homocinéticas e similares. Ele também tem potencial para melhores sistemas de controle de tração, já que cada roda motriz teria seu próprio motor. A empresa utiliza uma técnica de enrolamento normalmente reservada para a produção de baterias que reduz os custos de enrolamento em 90% e reduz o tempo de produção. Normalmente, os estatores são enrolados usando inserção manual de bobina ou máquinas de amarração complexas. A Conifer usa uma abordagem de enrolamento plana e em camadas inspirada no empilhamento de células de bateria e, em seguida, automatizou-a para ser escalável sem a necessidade de reequipamento personalizado para motores de tamanhos diferentes. O layout de fluxo axial inteligente da Conifer coloca mais massa magnética mais longe do eixo de rotação e gira os motores mais rápido do que os projetos axiais tradicionais - meio que utilizando o efeito volante - para obter maior eficiência e mais torque. Mas isso também significa aceleração e desaceleração mais lentas com cargas de frenagem mais pesadas. Felizmente, em aplicações como motores de ventilador para unidades de CA ou pequenas scooters urbanas e similares, mais inércia não é uma coisa ruim. Dito isso, os ímãs de ferro simplesmente não são tão poderosos quanto os ímãs de terras raras. É muito improvável que você veja ímãs de ferro usados em EVs como um Tesla, Lucid, Rivian ou qualquer outro carro elétrico de estrada adequado. E embora os motores nas rodas sejam compactos e convenientes, o peso não suspenso (peso que não é carregado na suspensão) afeta a qualidade do passeio e o manuseio, especialmente em máquinas mais leves de duas rodas. Leia mais: