NOVO: Para revitalizar a construção naval americana, devemos DOGE the Jones Act Em abril, Trump assinou uma ordem executiva com o objetivo de reconstruir as indústrias marítimas domésticas e a força de trabalho dos Estados Unidos. O EO não mediu palavras sobre nossas atuais capacidades de construção naval – hoje, apenas 0,2% dos navios do mundo são construídos nos EUA, enquanto a China constrói 74%. O único problema com a ordem? Evitou o elefante na sala: uma antiga legislação apelidada de "Lei da Marinha Mercante de 1920", coloquialmente conhecida como Lei Jones. Esta legislação foi originalmente arquitetada para impulsionar a construção naval doméstica, determinando que qualquer carga transportada entre dois portos dos EUA deve viajar em um navio construído na América, de propriedade de americanos, e tripulado por americanos. Os apoiantes (como Pete Buttigieg como especialista em logística...) argumentam que a lei é essencial para a estabilidade económica e a segurança nacional. Mas esses argumentos ignoram os fatos: os EUA têm apenas 124 estaleiros ativos, sem mencionar outros obstáculos, como o trabalho sindicalizado e regulamentações sufocantes. Enquanto isso, a revogação da Lei Jones poderia aumentar a produção econômica dos EUA em até US$ 135 bilhões. Hoje, para a Pirate Wires, @timjeke0 expõe o motivo pelo qual devemos "DOGE" esta lei da década de 1920 se quisermos realmente reforçar a nossa indústria marítima. Link encadeado 👇