Boeing предоставила единственной японской компании контракт на $6 миллиардов на поставку материала, который скрепляет 787. Ни один другой поставщик на Земле не может их заменить. Toray Industries была основана в 1926 году и начала с производства текстильных волокон из растворенной целлюлозы через тысячи микроскопических сопел. Физика принуждения полимера через прядильное устройство и затвердевания нити идентична, независимо от того, является ли выход чулками или углеродным волокном. Разница заключается в допуске. Дефект в чулке невидим. Дефект в крыле означает трещину в фюзеляже. Toray потратила 45 лет на устранение этого разрыва. Их волокно T800S теперь является структурным каркасом 787. 35 тонн углеродного волокна композита на самолет. То же самое волокно, которое Toray когда-то использовала для кимоно, теперь поддерживает коммерческие самолеты Boeing на высоте 40,000 футов.