NYTT: För att återuppliva den amerikanska varvsindustrin måste vi DOGE Jones Act I april undertecknade Trump en exekutiv order som syftar till att återuppbygga USA:s inhemska sjöfartsindustri och arbetskraft. EO skrädde inte orden om vår nuvarande skeppsbyggnadskapacitet – idag byggs bara 0,2 % av världens fartyg i USA, medan Kina bygger 74 %. Det enda problemet med beställningen? Man undvek elefanten i rummet: en gammal lagstiftning som kallades "Merchant Marine Act of 1920", i folkmun känd som Jones Act. Denna lagstiftning utformades ursprungligen för att få fart på den inhemska varvsindustrin genom att kräva att all last som skickas mellan två amerikanska hamnar måste resa på ett fartyg byggt i Amerika, ägt av amerikaner och bemannat av amerikaner. Anhängare (som Pete Buttigieg som utger sig för att vara en logistikexpert...) hävdar att lagen är avgörande för ekonomisk stabilitet och nationell säkerhet. Men dessa argument bortser från fakta: USA har bara 124 aktiva skeppsvarv, för att inte tala om andra hinder som fackligt organiserad arbetskraft och kvävande regleringar. Samtidigt skulle ett upphävande av Jones Act kunna öka USA:s ekonomiska produktion med så mycket som 135 miljarder dollar. I dag lägger Pirate Wires fram @timjeke0 argument för varför vi måste "DOGE" denna lag från 1920-talet om vi verkligen vill stärka vår sjöfartsindustri. Länk gängad 👇