Evet, rakamlar o kadar çılgın. Tabii ki imkansız değil ama çılgınca. Çin'in 2025 yılındaki araç ve otomobil ihracatındaki artış ~ 2 milyon otomobil oldu ve yıl sonuna doğru hızlandı. Bu, Alman net ihracatının zirvesine eşgeliyor

Çin otomobil ithalatı tamamen çöktü — 2025'te 0,5 milyon aracın altındaydı, yani Çin pazarının ~%2'si. Bu inanılmaz derecede düşük (Almanya hem ithalat hem de ihracat yapıyor) 2/

Ve otomobil ihracatı 2025'in ikinci yarısında/ 26. çeyreğinde tekrar dikey hale geldi. Araç ihracatı için son 12 milyon toplam zaten 9m (arabalar = 8m'ye yakın). 2026'da AR ihracatının 10 milyon birimi aşacağını düşünüyorum 3/

Çin hariç dünya otomobil pazarı yılda yaklaşık 60 milyon civarında. Çin, bu yılın ilerleyen dönemlerinde Çin dışında satılan tüm otomobillerin beşte birini tedarik etmeye yaklaşacak ... 4/

Çin'in yılda 10 milyondan fazla araç ihraç etme yeteneği açıkça var -- üretim kapasitesi 50 milyonun üzerinde ve büyüyor, iç talep 25 milyon ve şimdilik azalıyor (sübvansiyon ticareti sona erdikten sonra) ... 5/

Bu, küresel otomobil üretiminin yapısında büyük bir değişimdir; tarihsel olarak bu yapı daha çok bölgesel olmuştur (Avrupa için Avrupa, Kuzey Amerika'da Amerika için vb.) küresel ... 6/

Ve büyüklük açısından (dengeli ticaretten yıl sonuna kadar Almanya'nın net ihracatının 4 ila 5 katına kadar) ve hız açısından (hepsi son 5 yılda) bu kesinlikle eşi benzeri görülmemiş bir durum — ve ihracat büyümesi son zamanlarda yavaşlamadan çok hızlanmış gibi görünüyor 7/7

not: Alman ithalatını ve ihracatını gösteren bir grafik; net Alman otomobil ihracatı yılda 4 milyon otomobile hiç yaklaşmadı. Hiçbir yerde. Japonya net olarak bu seviyelere ulaştı. Ancak yıllık net araç ihracatı hiçbir zaman 10 milyona yaklaşmadı, bu Çin için gerçekçi bir tahmindir

@kaptenblu ve otomobil + parça verileri