НОВИНКА: Щоб оживити американське суднобудування, ми повинні прийняти Закон Джонса Ще у квітні Трамп підписав указ, спрямований на відновлення внутрішньої морської промисловості та робочої сили Америки. EO не добирає слів про наші нинішні суднобудівні можливості — сьогодні лише 0,2% світових кораблів будується в США, тоді як Китай будує 74%. Єдина проблема із замовленням? Він уникнув слона в кімнаті: старий законодавчий акт, який отримав назву «Закон про торговельний флот 1920 року», в розмовній мові відомий як Закон Джонса. Спочатку цей закон був розроблений для того, щоб дати поштовх вітчизняному суднобудуванню, вимагаючи, щоб будь-який вантаж, що перевозиться між двома портами США, перевозився на судні, побудованому в Америці, що належить американцям, і екіпажі якого складають американці. Прихильники (наприклад, Піт Буттіджедж, який косплеїть як експерт з логістики...) стверджують, що закон має важливе значення для економічної стабільності та національної безпеки. Але ці аргументи не враховують фактів: у США лише 124 діючі верфі, не кажучи вже про інші перешкоди, такі як профспілкова праця та задушливі правила. Тим часом скасування Закону Джонса може збільшити економічне виробництво США на цілих 135 мільярдів доларів. Сьогодні для Pirate Wires @timjeke0 викладає аргументи, чому ми повинні «DOGE» цей закон 1920-х років, якщо ми дійсно хочемо зміцнити нашу морську промисловість. Ланка з різьбленням 👇