NIEUW: Om de Amerikaanse scheepsbouw nieuw leven in te blazen, moeten we de Jones Act DOGE In april ondertekende Trump een uitvoerend bevel om de binnenlandse maritieme industrieën en het personeelsbestand van Amerika weer op te bouwen. De EO nam geen blad voor de mond over onze huidige scheepsbouwcapaciteiten - vandaag de dag wordt slechts 0,2% van de schepen in de wereld in de VS gebouwd, terwijl China 74% bouwt. Het enige probleem met de bestelling? Het vermeed de olifant in de kamer: een oud stuk wetgeving dat de 'Merchant Marine Act of 1920' werd genoemd, in de volksmond bekend als de Jones Act. Deze wetgeving was oorspronkelijk ontworpen om de binnenlandse scheepsbouw een vliegende start te geven door te verplichten dat alle vracht die tussen twee Amerikaanse havens wordt vervoerd, moet reizen op een schip dat in Amerika is gebouwd, eigendom is van Amerikanen en wordt bemand door Amerikanen. Voorstanders (zoals Pete Buttigieg die cosplayt als logistiek expert ...) beweren dat de wet essentieel is voor economische stabiliteit en nationale veiligheid. Maar deze argumenten gaan voorbij aan de feiten: de VS heeft slechts 124 actieve scheepswerven, om nog maar te zwijgen van andere hindernissen zoals vakbondsarbeid en verstikkende regelgeving. Ondertussen zou het intrekken van de Jones Act de Amerikaanse economische output met maar liefst $ 135 miljard kunnen verhogen. Vandaag voor Pirate Wires, @timjeke0 zet uiteen waarom we deze wet uit de jaren 1920 moeten "DOGE" als we onze maritieme industrie echt willen versterken. Link met 👇 schroefdraad