NOWOŚĆ: Aby ożywić amerykański przemysł stoczniowy, musimy zrealizować ustawę Jonesa W kwietniu Trump podpisał dekret mający na celu odbudowę krajowego przemysłu morskiego i siły roboczej w Ameryce. EO nie przebiera w słowach na temat naszych obecnych możliwości budowy statków – obecnie tylko 0,2% statków na świecie jest budowanych w USA, podczas gdy Chiny budują 74%. Jedyny problem z zamówieniem? Uniknięto słonia w pokoju: starego aktu prawnego nazwanego "Ustawą o marynarce handlowej z 1920 roku", potocznie znanego jako Ustawa Jonesa. Ustawodawstwo to zostało pierwotnie zaprojektowane w celu przyspieszenia krajowego przemysłu stoczniowego poprzez nakazanie, że każdy ładunek przewożony między dwoma portami amerykańskimi musi podróżować na statku zbudowanym w Ameryce, należącym do Amerykanów i z załogą złożoną przez Amerykanów. Zwolennicy (jak Pete Buttigieg przebierający się za eksperta ds. logistyki...) twierdzą, że ustawa jest niezbędna dla stabilności gospodarczej i bezpieczeństwa narodowego. Ale te argumenty pomijają fakty: Stany Zjednoczone mają zaledwie 124 czynne stocznie, nie wspominając o innych przeszkodach, takich jak uzwiązkowienie pracowników i duszące regulacje. Tymczasem uchylenie ustawy Jonesa może zwiększyć produkcję gospodarczą USA nawet o 135 miliardów dolarów. Dzisiaj dla Pirate Wires, @timjeke0 przedstawia argumenty, dlaczego musimy "ZABIĆ" to prawo z 1920 roku, jeśli naprawdę chcemy wzmocnić nasz przemysł morski. Ogniwo gwintowane 👇