Bateriile cu autoreparare ar putea dubla durata de viață și performanța pachetelor de alimentare EV | Aman Tripathi, inginerie interesantă Sistemul PHOENIX folosește senzori pentru a detecta umflarea fizică, a genera hărți termice interne și a identifica gaze specifice. Oamenii de știință dezvoltă baterii cu auto-vindecare concepute pentru a diagnostica daunele interne și a iniția reparații, o tehnologie care ar putea dubla durata de viață a vehiculelor electrice (EV). Cercetarea abordează degradarea bateriei, un factor cheie care limitează longevitatea și adoptarea vehiculelor electrice. "Prelungirea duratei de viață a bateriei va reduce, de asemenea, amprenta de carbon a vehiculelor electrice, oferind un câștig atât pentru consumatori, cât și pentru mediu", au spus cercetătorii într-un comunicat de presă. Această activitate face parte din inițiativa PHOENIX finanțată de UE. Proiectul își propune să creeze baterii durabile și durabile pentru a sprijini trecerea sectorului transporturilor către mandate precum obiectivul Uniunii Europene de emisii zero pentru mașinile noi pentru 2035. "Ideea este de a crește durata de viață a bateriei și de a reduce amprenta de carbon, deoarece aceeași baterie se poate repara singură, astfel încât sunt necesare mai puține resurse în general", a declarat Johannes Ziegler, om de știință în domeniul materialelor la Institutul Fraunhofer pentru Cercetarea Silicaților din Germania. Utilizarea senzorilor pentru a semnala defectele Proiectul PHOENIX, o colaborare care implică oameni de știință din Elveția, Germania, Belgia, Spania și Italia, proiectează un sistem de senzori interni. Acest sistem oferă date mai detaliate decât sistemele actuale de management al bateriei (BMS), care monitorizează în mare măsură parametrii de bază de siguranță. "În prezent, ceea ce este detectat este foarte limitat în ceea ce privește temperatura, tensiunea și curentul general", a remarcat Yves Stauffer, inginer la Centrul Elvețian pentru Electronică și Microtehnologie (CSEM). "Pe lângă faptul că oferă o estimare a disponibilității energiei rămase, asigură siguranța." Sistemul PHOENIX folosește senzori pentru a detecta umflarea fizică, pentru a genera hărți termice interne și pentru a identifica gaze specifice, oferind o avertizare timpurie a deteriorării bateriei. "Când creierul bateriei decide că este nevoie de reparație, vindecarea este activată. Acest lucru ar putea însemna strângerea bateriei înapoi în formă, de exemplu, sau aplicarea căldurii țintite pentru a declanșa mecanisme de auto-reparare în interior", a explicat comunicatul de presă. Cercetătorii explorează mai multe metode, inclusiv aplicarea căldurii țintite pentru a reforma legăturile chimice. "Ideea este că, sub tratamentul termic, unele legături chimice unice vor reveni", a explicat Liu Sufu, chimist în baterii la CSEM. O altă tehnică folosește câmpuri magnetice pentru a descompune "dendritele", creșteri metalice care pot provoca scurtcircuite. Îmbunătățirea performanței bateriei Cercetarea a atins o piatră de hotar în martie 2025, când un nou lot de prototipuri de senzori și declanșatori a fost trimis partenerilor pentru testare pe celulele bateriei. Această fază va ajuta la validarea eficacității tehnologiei. Dincolo de prelungirea duratei de viață, proiectul își propune și să îmbunătățească performanța. "Încercăm să dezvoltăm baterii de ultimă generație cu o densitate de energie mai mare", a adăugat Sufu. Echipa testează utilizarea siliciului în anozii bateriei, care pot stoca mai multă energie decât grafitul standard. Tehnologia de auto-vindecare a proiectului ar putea oferi stabilitatea necesară pentru a face anozii pe bază de siliciu viabili din punct de vedere comercial, ceea ce ar putea duce la vehicule electrice mai ușoare, cu o autonomie mai mare. Inițiativa răspunde cererii tot mai mari de vehicule electrice și ar putea reduce dependența industriei de materii prime critice, cum ar fi litiul și nichelul. Cercetătorii recunosc că senzorii cresc costurile de producție și lucrează pentru a optimiza tehnologia pentru fezabilitatea economică.