أحط نفسك بأشخاص أصغر سنا. طريقة أخرى للتعلم. @chamath "عليك أن تحيط نفسك بأشخاص أصغر منك. الطريقة التي يرون بها العالم مختلفة تماما. تحيزاتهم مختلفة. أطرها مختلفة. وهذا صعب لأنني غالبا ما أؤمن أنني تعلمت ما يكفي بحيث لا أحتاج لأن يقال لي إنني مخطئ. لكن هذا غير صحيح. في الواقع، العكس صحيح تماما. كلما قضيت وقتا أطول مع الشباب الأصغر، أدركت أكثر أن كل ما أعرفه عالق في لحظة زمنية معينة. ورغم أنه مهم، إلا أنه سيتلاشى في أهميته. وفي مرحلة ما، ستكون الطريقة التي أعتقد أنها يجب أن تعمل بها الأمور معاكسة تماما وبشكل جذري لكيفية سير الأمور فعليا. وهكذا ينتهي الأمر بكل هؤلاء الشباب كنظام إنذار مبكر للمستقبل، وهو مجرد طريقة أخرى للتعلم."

هارفارد لا تستطيع أن تفهم لماذا يكونون من يأكلون الآيس كريم أكثر صحة. بل لأن الآيس كريم هو الطعام الوحيد الذي لا يأكله أحد بدافع الالتزام أو الذنب. يوميات الطعام هي اختبار شخصية عرضي و"يأكل الآيس كريم عمدا، ويبلغ عنه بصدق" هو مجرد قياس مركز التحكم الداخلي

أخطط لامتلاك أسطول خاص بي من سيارات تسلا روبوتاكسي يوما ما. وكلما جمعت الأرقام أكثر، أدركت أن هذا العمل الجديد قد يصبح واحدا من أقوى فرص الدخل التي رأيتها على الإطلاق. هكذا أفكر في الأمر. استنادا إلى العديد من نماذج المحللين ورؤية تسلا طويلة الأمد، فإن افتراض الحالة الأساسية المعقولة هو حوالي ~30,000 دولار سنويا من صافي الربح لكل روبوتاكسي للمالك. وهذا بعد أشياء مثل رسوم منصة تسلا، والشحن، والإطارات، والصيانة، والتأمين، والتنظيف. بالطبع، الشبكة لا تزال في بداياتها، وتسلا بدأت للتو في طرح هذا في برامج تجريبية في بعض المدن، لذا لا توجد أرباح رسمية من الملاك الحقيقيين حتى الآن... لكن باستخدام افتراضات معقولة حول الاستخدام، وتسعير الميل لكل ميل، وتكاليف التشغيل، تبدأ الحسابات في أن تصبح مثيرة جدا. إذا كان روبوتاكسي واحد يمكنه كسب حوالي 30,000 دولار سنويا، فإليك كيف قد يبدو الأسطول: • 100,000 دولار سنويا → حوالي 4 روبوتاكسيس • 500,000 دولار سنويا → حوالي 17 روبوتاكس • 1,000,000 دولار سنويا → حوالي 34 روبوتاكسي قد يبدو الأمر غريبا في البداية، لكن عندما تفسكه، يبدأ الأمر في أن يصبح أكثر وضوحا. يمكن لهذه المركبات أن تقود من 50,000 إلى 100,000+ ميل سنويا في المناطق ذات الطلب العالي. إذا كانت الأرباح الاقتصادية تعادل بين 0.25 إلى 0.50 دولار لكل ميل بعد كل التكاليف، فإنك تصل إلى حوالي نطاق ~30 ألف دولار لكل سيارة سنويا. وتذكر، شبكة روبوتتاكسي من تسلا ستعمل كثيرا مثل Airbnb للسيارات. تضيف سيارتك إلى الشبكة، وتتولى تسلا البرمجيات، والتوجيه، والمدفوعات، وتجربة الراكب، وهم يأخذون رسوم منصة (غالبا ما تكون حول 25-35٪). يحتفظ المالك بالباقي بعد تكاليف التشغيل. شيء آخر يجعل هذا مثيرا للاهتمام هو التكلفة المتوقعة للمركبات نفسها. تحدثت تسلا عن أن سيارات سايبركابس المصممة خصيصا تكلف حوالي 25 ألف إلى 30 ألف دولار، وأخبرني إيلون أن الإنتاج سيبدأ خلال شهر واحد! إذا كان ذلك قريبا من الواقع، فإن أسطولا قادرا على توليد حوالي مليون دولار سنويا قد يكلف نظريا حوالي 850 إلى مليون دولار من المركبات. هذا العائد على الاستثمار جيد جدا! للتوضيح، لا شيء من هذا مضمون. أنا فقط أفكر بصوت عال وأشاركك ذلك... الكثير لا يزال يعتمد على اللوائح، وسرعة توسع نظام التخزين الذاتي غير المراقب، والطلب في كل مدينة، وتكاليف التأمين، وكيفية هيكلة تسلا. لكن إذا كان النظام يعمل كما وصفه إيلون لسنوات، فقد يصبح امتلاك أسطول سيارات الأجرة الآلية أحد أقوى أشكال الدخل السلبي الذي رأيته في حياتي. وأخطط لمشاركة الأرقام مع الجميع على X عندما يحين اليوم. شخصيا، لهذا السبب أتابع كثيرا. لأنه في يوم من الأيام، امتلاك أسطول من سيارات تسلا ذاتية القيادة التي تعمل لدي على مدار الساعة قد يكون النسخة الحديثة لامتلاك عقار للإيجار، لكن بدلا من المستأجرين، هناك روبوتات تنقل الناس طوال اليوم أثناء نومك. هذا الكتاب القادم من تسلا سيكون مثيرا للغاية!