NOTÍCIAS DE ÚLTIMA HORA: Mudanças massivas na construção naval em DC. Nenhuma delas é boa. @gCaptain confirmou a partir de uma fonte da Casa Branca que Trump fechou o escritório de construção naval no NSC. Reuters relata que Ian Bennitt, Assistente Especial do Presidente para Construção Naval na Casa Branca, foi demitido. Candidatos favorecidos para os cargos de Provost e Superintendente na Academia Marinha Mercante dos EUA receberam notificações de negação. Em uma recente conferência de construção naval da USNI, ficou claro: os principais contratantes de construção naval estão lutando ativamente contra planos para expandir a construção naval comercial. Fontes dentro do Pentágono dizem que Almirantes e SES estão se mantendo firmes em vários objetivos-chave de construção naval. Algumas empresas da Lei Jones agora expressam medo de que a construção de novos navios possa desvalorizar suas frotas atuais. Fontes do Congresso dizem que o progresso na Lei SHIPS está estagnado na comissão. É também improvável que o novo Comandante seja confirmado antes do recesso de agosto. Confirmamos que o bilionário francês que ofereceu investir $20B na navegação dos EUA enviou uma carta a Trump dizendo que não está recebendo o apoio necessário para avançar. A Guarda Costeira dos EUA está cortando pedidos de cortadores à esquerda e à direita. Relatórios de minhas fontes na Coreia dizem que o novo presidente de extrema-esquerda, pró-China, está esfriando a cooperação entre estaleiros dos EUA e da Coreia. Ninguém viu ou ouviu falar do novo Administrador Marítimo interino de @SecDuffy. O plano para centralizar a construção naval sob o Departamento de Comércio está aparentemente estagnado ou em processo de estagnação. Conversei com meia dúzia de fontes seniores em DC—cada uma delas está frustrada. Sim, ainda há otimismo em torno do compromisso de @SECNAV com a construção naval, mas sua agenda está cheia com prioridades emergentes. Nenhum Almirante apoiou publicamente a Lei SHIPS ou o plano da Casa Branca "Restaurando a Dominância Marítima da América". Prazos estão sendo perdidos ou manipulados na Ordem Executiva Marítima, e com o fechamento do escritório de construção naval do NSC, ninguém sabe como o próximo prazo será cumprido. Zero seguimento da promessa de Trump no Estado da União de abrir um escritório dedicado à construção naval na Casa Branca. Novas informações confirmam mais atrasos na construção naval da Marinha, incluindo mais atrasos nos programas de porta-aviões. Apesar de Trump ter solicitado sua demissão, o delegado rebelde dos EUA no @IMOHQ ainda compareceu à reunião do mês passado, comprometendo os objetivos dos EUA. A confirmação de @michaelgwaltz como embaixador da ONU ainda não está agendada. Um piloto do Canal do Panamá confirma que os navios militares dos EUA ainda estão pagando por transições, e @Michael_Yon confirma que a ponte da China sobre o canal ainda está em construção. Novos ataques dos Houthis a navios no Mar Vermelho apontam para um fracasso dos massivos bombardeios dos EUA (primeiro revelado durante o signalgate) para reabrir o Mar Vermelho. Já se passaram 252 dias desde a eleição, e nenhum novo navio foi encomendado. Ainda sem atualizações sobre audiências públicas sobre desastres marítimos da era Biden, incluindo o Pier de Gaza e a Ponte de Baltimore. A remoção da Ponte de Baltimore está atrasada mais 9 meses, e as adaptações para prevenir futuras colisões de pontes em todo o país estão adiadas. Ainda sem notícias de @PeteHegseth sobre a correção do Corpo de Engenheiros do Exército, a agência responsável pelos rios interiores e dragagem. O que estou perdendo? O número de chamadas em pânico e/ou deprimidas que recebi de DC nos últimos dias é irreal. Estou lutando para encontrar um lado positivo.