突發新聞：華盛頓特區的造船業發生重大變化。沒有一項是好消息。 @gCaptain 已從白宮消息來源確認，特朗普已關閉國家安全委員會的造船辦公室。 路透社報導，白宮的造船特別助理伊恩·班尼特（Ian Bennitt）已被解雇。 美國商船海事學院的教務長和校長職位的受青睞候選人已收到拒絕通知。 在最近的美國海軍學會造船會議上，變得明顯：主要造船公司正在積極反對擴大商業造船的計劃。 五角大廈內部消息來源表示，海軍上將和高級執行服務（SES）在幾個關鍵造船目標上堅持不懈。 一些喬恩斯法案公司現在表達了對建造新船可能貶值其現有艦隊的擔憂。 國會消息來源表示，SHIPS法案在委員會中的進展停滯不前。 新任指揮官在八月休會之前也不太可能獲得確認。 我們已確認，曾提出投資200億美元於美國航運的法國億萬富翁已向特朗普發送信件，表示他未獲得所需的支持以推進。 美國海岸警衛隊正在大幅削減巡邏艇訂單。 來自我在韓國的消息來源報導，新任極左親中的總統正在冷卻美韓造船廠的合作。 沒有人見過或聽到 @SecDuffy 的新任代理海事管理員。 將造船集中於商務部的計劃顯然已停滯或正在停滯。 我與華盛頓特區的六位高級消息來源交談——每一位都感到沮喪。 是的，對 @SECNAV 對造船的承諾仍然抱有樂觀，但他的工作負擔已滿，面臨新興優先事項。 沒有一位海軍上將公開支持 SHIPS 法案或白宮的「恢復美國海事優勢」計劃。 海事行政命令的截止日期被錯過或草率處理，隨著國家安全委員會的造船辦公室關閉，沒有人知道下一個截止日期將如何達成。 特朗普在國情咨文中承諾開設專門的白宮造船辦公室，但至今沒有任何後續行動。 新的情報確認海軍造船延遲的情況，包括航母計劃的進一步延誤。 儘管特朗普要求她辭職，但美國代表 @IMOHQ 的叛逆者仍參加了上個月的會議，妨礙了美國的目標。@michaelgwaltz 擔任聯合國大使的確認仍未安排。 巴拿馬運河的引導員確認美國軍艦仍在支付通行費，而 @Michael_Yon 確認中國在運河上的橋樑仍在建設中。 紅海的新胡塞武裝襲擊船隻顯示出美國大規模轟炸（首次在信號門事件中揭露）未能重新開放紅海。 距離選舉已經252天，卻沒有一艘新船被訂購。 仍然沒有關於拜登時代海事災難的公開聽證會的更新，包括加沙碼頭和巴爾的摩橋。 巴爾的摩橋的拆除延遲了9個月，防止全國未來橋樑撞擊的改裝也被推遲。 仍然沒有來自 @PeteHegseth 的消息，關於修復負責內陸河流和疏浚的工程兵團。 我錯過了什麼？我在過去幾天從華盛頓特區收到的驚慌和/或沮喪的電話數量真是不可思議。 我正在努力尋找一線希望。