Den stora bilen i kedjan domineras nu i princip av utlänningar, men de flesta som rusar in för att få tag på pengar och bidra till handelsvolymen är kinesiska privatinvesterare. Man kan säga att populariteten för transaktioner drivs av kineser, men den narrativa riktningen domineras av utlänningar. Detta är inte svårt att förstå: utlänningens stora front är relativt enad, och det är mer "borr", när varumärket väl är på bilen hålls det ofta under en period och fortsätter att byggas, och alla är säkra på att köpa det. Fronten på den kinesiska bilen är mycket mer komplicerad, tempot är högt, skottet är hänsynslöst och det är svårt att bygga upp ett långsiktigt förtroende när den köps och kan bli bakvänd när som helst. Dessutom är utlänningar mycket entusiastiska över att skrika order och kommer att fortsätta att driva berättelsen, medan den inhemska skrikatmosfären är relativt konservativ och alla som förstår förstår den. Det var en gång ett strålande ögonblick i framsätet på den kinesiska bilen, och Trump gick i princip i pension en masse under första världskriget. Även om stigande stjärnor fortsätter att dyka upp är det verkligen svårt att överträffa inkomstnivån det året.