Что ж, большинство товаров, которые Китай экспортирует, также могут (в теории) продаваться на внутреннем рынке ... Но я немного расширю тему. По крайней мере, на данный момент экспорт Китая хорошо держится перед лицом тарифов ... 1/
Robin Brooks
Robin Brooks21 июл., 03:33
Китай находится в сложной ситуации. Его экспорт в США упал на 24% по сравнению с предыдущим кварталом в июне 2025 года. У экспортеров есть только 2 варианта: (i) транзит в США; (ii) экспорт товаров в другие страны со скидкой для создания спроса. В любом случае это приведет к значительным потерям в прибыльности и дефляционному шоку для Китая.
Данные о ценах на экспорт волатильны, и пока нет цифр за июнь — но экспортные цены за второй квартал (с учетом тарифов) немного выше, чем в конце прошлого года 2/
Рост объема экспорта немного замедлился, это правда — но, вероятно, он замедлился бы даже без тарифов, просто потому что ни одна страна не может торговать значительно быстрее, чем общий объем торговли, слишком долго. Оценка роста экспорта за 2 квартал все еще близка к 10% в годовом исчислении, что значительно быстрее, чем рост WGDP!
Чем больше Трамп повышает тарифы на всех остальных (Вьетнам, Корея, Япония и ЕС все вынуждены принимать тарифы в 20% + 25% в ключевых секторах, и есть новые угрозы Канады...) тем менее значительным становится тариф в 30% на Китай... 4/
И, говоря в общем, 232 тарифы (автомобили, сталь, фармацевтика, самолеты и чипы, которые будут) больше влияют на союзников США, чем на Китай... (в теории, если на предстоящем саммите будет достигнута сделка по фентанилу и не будет изменений в базовом тарифе, тариф на Китай также может снизиться) 5/
Торговый профицит Китая продолжает расти (поддерживаемый 20%-ным реальным снижением обменного курса за последние 3 года) и достиг 6% ВВП во втором квартале ... 6/
И меры импульса — даже в номинальных данных, которые до недавнего времени испытывали давление падающих годовых экспортных цен — указывают на то, что экспортный бум Китая еще не иссяк ... 7/
Возьмем электромобили (EV) — где экспорт снова ускорился в 2025 году. Теперь Китай экспортирует значительно больше электромобилей (более 3 миллионов в год по данным второго квартала), чем Tesla производит по всему миру ... 8/
Да, впереди все еще есть проблемы, но самая большая проблема Китая не в экспорте, а в все еще приостановленном внутреннем рынке ... 9/9
@robin_j_brooks Влияние RER на экспорт с задержкой и динамика вокруг автомобильного экспорта (который не идет в США) оба согласуются с нашей (макро) экономической интуицией также ...
44,77K