Cuanto más aprendo sobre la reescritura de la certificación de aviones deportivos ligeros MOSAIC anunciada por @SecDuffy en Oshkosh, más emocionante parece. Reconociendo la opinión aceptada desde hace mucho tiempo de la industria de que la certificación existente de la Parte 23 ha agregado costos e inhibido nuevas tecnologías, el nuevo régimen de certificación LSA (casi un régimen de autocertificación) permite aeronaves con una velocidad de pérdida de flaps hacia abajo de hasta 61 nudos, hasta cuatro asientos, velocidad de crucero de hasta 250 kts, sin límite de peso, vuelo nocturno y (al parecer) un camino hacia IFR. Gran parte de la interesante innovación de los aviones ligeros, como nuevos materiales, motores Rotax de alta eficiencia y aviónica moderna, ha estado ocurriendo en el régimen de construcción experimental de aficionados (E-AB). Mi esperanza es que el nuevo régimen MOSAIC permita que estos nuevos e interesantes aviones se vendan directamente a los pilotos y desplace los diseños heredados que son demasiado largos.