Semakin banyak saya belajar tentang penulisan ulang sertifikasi pesawat olahraga ringan MOSAIC yang diumumkan oleh @SecDuffy di Oshkosh, semakin menarik tampaknya. Mengakui pandangan industri yang telah lama diterima bahwa sertifikasi Bagian 23 yang ada telah menambah biaya dan menghambat teknologi baru, rezim sertifikasi LSA baru (hampir rezim sertifikasi mandiri) memungkinkan pesawat dengan kecepatan stall flaps-down hingga 61 knot, hingga empat kursi, kecepatan jelajah hingga 250 kts, tanpa batas berat, penerbangan malam dan (tampaknya) jalur menuju IFR. Sebagian besar inovasi pesawat ringan yang menarik seperti bahan baru, mesin Rotax efisiensi tinggi, dan avionik modern telah terjadi dalam rezim Experimental Amateur-Built (E-AB). Harapan saya adalah bahwa rezim MOSAIC baru yang baru memungkinkan pesawat baru yang menarik ini dijual langsung ke pilot dan menggantikan desain lama yang terlalu lama di gigi.