Quanto mais eu aprendo sobre a reescrita da certificação de aeronaves esportivas leves MOSAIC anunciada por @SecDuffy em Oshkosh, mais emocionante parece. Reconhecendo a visão há muito aceita da indústria de que a certificação existente da Parte 23 aumentou o custo e inibiu novas tecnologias, o novo regime de certificação LSA (quase um regime de autocertificação) permite aeronaves com uma velocidade de estol de até 61 nós, até quatro assentos, velocidade de cruzeiro de até 250 nós, sem limite de peso, voo noturno e (ao que parece) um caminho para IFR. Grande parte da inovação interessante em aeronaves leves, como novos materiais, motores Rotax de alta eficiência e aviônicos modernos, tem acontecido no regime Experimental Amateur-Built (E-AB). Minha esperança é que o novo regime MOSAIC permita que essas novas aeronaves interessantes sejam vendidas diretamente aos pilotos e substitua os projetos legados que são muito longos.