オシュコシュの@SecDuffyが発表したMOSAICライトスポーツ航空機認証の書き換えについて知れば知るほど、それはよりエキサイティングに思えます。既存のパート23認証がコストを増大させ、新技術を阻害しているという長い間受け入れられてきた業界の見解を認めて、新しいLSA認証制度(ほぼ自己認証制度)は、最大61ノットのフラップダウン失速速度、最大4席、最大250ノットの巡航速度、重量制限なし、夜間飛行、および(と思われる)IFRへの道の航空機を許可します。 新素材、高効率のロータックス エンジン、最新のアビオニクスなどの興味深い軽飛行機の革新の多くは、実験的アマチュア構築 (E-AB) 体制で起こっています。私の願いは、新しいMOSAIC体制により、これらの興味深い新しい航空機をパイロットに直接販売できるようになり、歯が長すぎる従来のデザインに取って代わられることです。