Più imparo sulla riscrittura della certificazione degli aerei leggeri MOSAIC annunciata da @SecDuffy a Oshkosh, più sembra entusiasmante. Riconoscendo la visione dell'industria da tempo accettata secondo cui la certificazione esistente della Parte 23 ha comportato costi aggiuntivi e ha ostacolato nuove tecnologie, il nuovo regime di certificazione LSA (quasi un regime di auto-certificazione) consente aerei con una velocità di stallo con flaps abbassati fino a 61 nodi, fino a quattro posti, velocità di crociera fino a 250 nodi, senza limite di peso, volo notturno e (sembra) un percorso verso l'IFR. Gran parte dell'innovazione interessante negli aerei leggeri, come nuovi materiali, motori Rotax ad alta efficienza e avionica moderna, è avvenuta nel regime degli Experimental Amateur-Built (E-AB). La mia speranza è che il nuovo regime MOSAIC consenta a questi nuovi aerei interessanti di essere venduti direttamente ai piloti e sostituisca i design legacy che sono troppo datati.