Har du noen gang lurt på hvem som står bak arbeidet på ARK? Møt Ren Leggi, CFA, CAIA, mens han deler reisen sin til ARK, sine viktigste ansvarsområder og hva som har holdt ham motivert.

Juni var en sentral måned for bitcoin; Dominansen økte, altcoins snublet og langsiktige innehavere nådde nye høyder. Få med deg trender og takeaways i den siste utgaven av "The Bitcoin Monthly." 🧵 Lese:

Shopify driver nå OpenAIs kasse i appen. Perplexitys Comet kan handle på dine vegne. AI-trafikk til detaljhandelsnettsteder øker. Hva er teknologistabelen som driver Agentic Commerce? 🧵👇

Hvis @base-appen tar av, kan det markere begynnelsen på en "inngjerdet hage"-fase i Ethereums L2-veikart. Fragmentering har vært den største kritikken av L2-er, men hvis reell nytte dukker opp gjennom komponerbarheten av protokoller bygget på den samme teknologistabelen, kan den fortellingen begynne å endre seg. Base-appen vil være et godt testtilfelle for L2-oppgaven om inngjerdede hager, siden den integreres med apper på tvers av OP Stack: - Handel via Uniswap - Sosial tokenisering via Zora - Sosial feed via Farcaster Dette understreker økende etterspørsel etter interoperabilitet i dag – i brukbare, integrerte opplevelser. Hvis det fungerer, kan dette resultere i at flere siloede økosystemenklaver (OP Stack, Arbitrum Nitro, ZK stack) blir de facto markedsstrukturen i ST. Dette løser ikke fragmentering, men det kan tilby en midlertidig løsning inntil mer robuste økosystemomfattende løsninger dukker opp.

En studie om bitcoins volatilitet og ekstreme haler av ARKs forskningshandelsanalytiker og assisterende porteføljeforvalter for digitale eiendeler @dpuellARK 👇

Mange spør om Tesla vs Waymo, noen tanker: (lmk hva jeg savner) (og ikke ment som en diss, Waymo gjør gode ting også og tydeligvis kunder liker tilbudet) -Pris per mil er kritisk i dette markedet. Folk sjekker uber og lyft og tar det som er billigst, selv om det er med noen få dollar så lenge de begge kommer innen 5 minutter. -Waymos biler er dyre i forhold til Tesla. Dette fører til høyere pris per mil. -Waymo har ikke muligheten til å matche topp-/bunnetterspørsel av reiser slik Tesla gjør ved å få folk til å velge kjøretøyene sine inn i flåten. Det betyr at for å matche toppetterspørselen har Waymo enten en flåte med lavere gjennomsnittlig utnyttelse, noe som fører til høyere pris per mil, eller de har en liten flåte som ikke kan møte toppetterspørselen. (De prøver å løse dette ved å samarbeide med Uber) -Waymo har tilbudt kommersielle turer siden 2018. Flåten deres av kjøretøy 7 år senere er ~1,500, og de planlegger å legge til 2,000 flere kjøretøy i år (skreddersydden på dette stadiet fører sannsynligvis til svært høye vedlikeholdskostnader). Tesla lager ~5,000 biler om dagen. -Det er noe vi ikke ser med Waymo. Hvis de er trygge, noe som ser ut til å være sant, hvorfor skalerer de ikke mye raskere?

Talent er vår fordel. Kultur er vårt fundament. Vår forskningsdirektør for autonom teknologi og robotikk @skorusARK er en av de ekstraordinære personene som gjør ARK til det det er i dag, og hva det blir for morgendagen.

Det er «Crypto Week» – følger du teamet vårt for digitale eiendeler? Hold deg informert om den nyeste forskningen, analysene og oppdateringene etter hvert som hendelsene utspiller seg. @LorenzoARK - Forskningsdirektør @downingARK - Forskningsdirektør @dpuellARK - Analytiker for forskning @rhadiARK - Vitenskapelig assistent

Gen AI-trafikk til amerikanske detaljhandelsnettsteder økte med 3 300 % fra år til år, ifølge Adobe Analytics etter Prime Day. Hvorfor? 🧵

Gen AI-trafikk til amerikanske detaljhandelsnettsteder økte med 3 300 % fra år til år, ifølge Adobe Analytics etter Prime Day. Hvorfor? 🧵