Tesla ontwerpt zijn AI- en inferentiechips intern. Legacy-autofabrikanten hebben moeite om zelfs maar basissoftware voor in de auto te bouwen. Ik ben er niet van overtuigd dat bedrijven zoals Ford en GM divers genoeg zullen worden naarmate AI de fysieke wereld binnendringt. Volgens rapporten erkennen traditionele OEM-managementteams het belang van dit opkomende thema van AI-gestuurde robotica, inclusief humanoïden (zowel als enablers als adopters), maar velen willen hier niet veel aandacht aan besteden gezien de mogelijke arbeidsgerelateerde gevoeligheden (en problemen die het zou kunnen veroorzaken met de UAW) en andere factoren. Tesla positioneert zichzelf goed om zeer succesvol te zijn in twee enorme toekomstige markten: autonomie en robotica. Tesla's nieuwe chipdeal van $16,5 miljard (waarschijnlijk uiteindelijk veel hoger) met Samsung is daar een bewijs van. Terwijl Tesla zal deelnemen aan het vormgeven van de toekomst, lijkt het erop dat bedrijven zoals Ford en GM achterblijven terwijl ze het moeilijk vinden om zich aan te passen aan deze nieuwe wereld van AI, autonomie en robotica.