Cuanto más aprendo sobre la reescritura de la certificación de aeronaves ligeras MOSAIC anunciada por @SecDuffy en Oshkosh, más emocionante parece. Reconociendo la visión de la industria, ampliamente aceptada, de que la certificación existente de la Parte 23 ha añadido costos e inhibido nuevas tecnologías, el nuevo régimen de certificación LSA (casi un régimen de auto-certificación) permite aeronaves con una velocidad de pérdida con flaps abajo de hasta 61 nudos, hasta cuatro asientos, velocidad de crucero de hasta 250 nudos, sin límite de peso, vuelo nocturno y (parece) un camino hacia IFR. Gran parte de la interesante innovación en aeronaves ligeras, como nuevos materiales, motores Rotax de alta eficiencia y aviónica moderna, ha estado ocurriendo en el régimen Experimental Amateur-Built (E-AB). Mi esperanza es que el nuevo régimen MOSAIC permita que estas interesantes nuevas aeronaves se vendan directamente a los pilotos y desplace los diseños heredados que están demasiado anticuados.