Im więcej dowiaduję się o przepisach dotyczących certyfikacji lekkich samolotów MOSAIC ogłoszonych przez @SecDuffy na Oshkosh, tym bardziej wydaje się to ekscytujące. Uznając długo akceptowane stanowisko branży, że istniejąca certyfikacja Części 23 wiąże się z dodatkowymi kosztami i hamuje nowe technologie, nowy reżim certyfikacji LSA (prawie reżim samo-certyfikacji) pozwala na samoloty z prędkością opadania z klapami do 61 węzłów, do czterech miejsc, prędkością przelotową do 250 węzłów, bez limitu wagi, loty nocne i (jak się wydaje) ścieżkę do IFR. Wiele interesujących innowacji w zakresie lekkich samolotów, takich jak nowe materiały, silniki Rotax o wysokiej wydajności i nowoczesna awionika, miało miejsce w reżimie Experimental Amateur-Built (E-AB). Mam nadzieję, że nowy reżim MOSAIC pozwoli na sprzedaż tych interesujących nowych samolotów bezpośrednio pilotom i zastąpi przestarzałe projekty, które są już zbyt stare.