Jo mer jeg lærer om omskrivingen av MOSAIC-sertifiseringen for lette sportsfly annonsert av @SecDuffy på Oshkosh, jo mer spennende virker det. I erkjennelse av det lenge aksepterte bransjesynet om at eksisterende Part 23-sertifisering har lagt til kostnader og hemmet nye teknologier, tillater det nye LSA-sertifiseringsregimet (nesten et selvsertifiseringsregime) fly med en flaps-down stallhastighet på opptil 61 knop, opptil fire seter, cruisehastighet på opptil 250 kts, ingen vektgrense, nattflyging og (ser det ut til) en vei til IFR. Mye av den interessante innovasjonen for lette fly som nye materialer, høyeffektive Rotax-motorer og moderne flyelektronikk har skjedd i Experimental Amateur-Built (E-AB)-regimet. Mitt håp er at det nye MOSAIC-regimet gjør at disse interessante nye flyene kan selges direkte til piloter og fortrenger de gamle designene som er for lange i tannen.