Plus j'en apprends sur la réécriture de la certification des aéronefs légers MOSAIC annoncée par @SecDuffy à Oshkosh, plus cela semble excitant. Reconnaissant le point de vue de l'industrie, largement accepté, selon lequel la certification actuelle de la Partie 23 a ajouté des coûts et inhibé de nouvelles technologies, le nouveau régime de certification LSA (presque un régime d'auto-certification) permet aux aéronefs ayant une vitesse de décrochage avec volets baissés allant jusqu'à 61 nœuds, jusqu'à quatre sièges, une vitesse de croisière allant jusqu'à 250 nœuds, sans limite de poids, des vols de nuit et (il semble) un chemin vers l'IFR. Une grande partie de l'innovation intéressante dans les aéronefs légers, comme les nouveaux matériaux, les moteurs Rotax à haute efficacité et l'avionique moderne, s'est produite dans le régime des Aéronefs Expérimentaux Construits par des Amateurs (E-AB). J'espère que le nouveau régime MOSAIC permettra à ces nouveaux aéronefs intéressants d'être vendus directement aux pilotes et de remplacer les conceptions héritées qui sont trop vieillissantes.