Ju mer jag lär mig om omskrivningen av MOSAIC:s certifiering för lätta sportflygplan som tillkännagavs av @SecDuffy i Oshkosh, desto mer spännande verkar det. Som ett erkännande av den sedan länge accepterade branschuppfattningen att den befintliga del 23-certifieringen har ökat kostnaderna och hämmat ny teknik, tillåter det nya LSA-certifieringssystemet (nästan ett självcertifieringssystem) flygplan med en klaffhastighet på upp till 61 knop, upp till fyra säten, marschfart på upp till 250 kts, ingen viktgräns, nattflygning och (som det verkar) en väg till IFR. Mycket av den intressanta innovationen inom lätta flygplan som nya material, högeffektiva Rotax-motorer och modern flygelektronik har skett i den experimentella amatörbyggda regimen (E-AB). Min förhoppning är att det nya MOSAIC-systemet gör det möjligt att sälja dessa intressanta nya flygplan direkt till piloter och att de gamla konstruktionerna som har hängt med i tiden.