Чем больше я узнаю о переписывании сертификации легких спортивных самолетов MOSAIC, объявленном @SecDuffy на Oshkosh, тем более захватывающим это кажется. Признавая давно принятую в отрасли точку зрения о том, что существующая сертификация Части 23 добавляет расходы и сдерживает новые технологии, новый режим сертификации LSA (почти режим самосертификации) позволяет самолетам с минимальной скоростью сваливания с опущенными закрылками до 61 узла, до четырех мест, крейсерской скорости до 250 узлов, без ограничения по весу, ночным полетам и (как кажется) путем к IFR. Большая часть интересных инноваций в легких самолетах, таких как новые материалы, высокоэффективные двигатели Rotax и современные авионики, происходила в режиме Экспериментального Самодельного (E-AB). Я надеюсь, что новый режим MOSAIC позволит этим интересным новым самолетам продаваться напрямую пилотам и вытеснит устаревшие конструкции, которые слишком долго находятся на рынке.