Quanto mais aprendo sobre a reescrita da certificação de aeronaves leves MOSAIC anunciada por @SecDuffy em Oshkosh, mais emocionante parece. Reconhecendo a visão da indústria, há muito aceite, de que a certificação existente da Parte 23 tem custos adicionais e inibe novas tecnologias, o novo regime de certificação LSA (quase um regime de auto-certificação) permite aeronaves com uma velocidade de estol com flaps para baixo de até 61 nós, até quatro lugares, velocidade de cruzeiro de até 250 nós, sem limite de peso, voo noturno e (pelo que parece) um caminho para IFR. Muita da inovação interessante em aeronaves leves, como novos materiais, motores Rotax de alta eficiência e aviônicos modernos, tem ocorrido no regime Experimental Amateur-Built (E-AB). Minha esperança é que o novo regime MOSAIC permita que essas novas aeronaves interessantes sejam vendidas diretamente aos pilotos e substituam os designs legados que estão ultrapassados.