Càng tìm hiểu về việc sửa đổi chứng nhận máy bay thể thao nhẹ MOSAIC được công bố bởi @SecDuffy tại Oshkosh, tôi càng thấy thú vị. Nhận thức được quan điểm lâu nay của ngành công nghiệp rằng chứng nhận Part 23 hiện tại đã làm tăng chi phí và cản trở công nghệ mới, chế độ chứng nhận LSA mới (gần như là chế độ tự chứng nhận) cho phép máy bay có tốc độ rơi với cánh hạ xuống lên đến 61 knots, tối đa bốn chỗ ngồi, tốc độ bay lên đến 250 kts, không giới hạn trọng lượng, bay đêm và (có vẻ như) một con đường đến IFR. Nhiều đổi mới thú vị trong máy bay nhẹ như vật liệu mới, động cơ Rotax hiệu suất cao và avionics hiện đại đã diễn ra trong chế độ Experimental Amateur-Built (E-AB). Hy vọng của tôi là chế độ MOSAIC mới cho phép những máy bay mới thú vị này được bán trực tiếp cho các phi công và thay thế những thiết kế cũ đã quá lâu.