Cu cât aflu mai multe despre rescrierea certificării aeronavelor sport ușoare MOSAIC anunțată de @SecDuffy de la Oshkosh, cu atât pare mai interesantă. Recunoscând viziunea acceptată de mult timp a industriei că certificarea existentă Part 23 a adăugat costuri și a inhibat noile tehnologii, noul regim de certificare LSA (aproape un regim de autocertificare) permite aeronave cu o viteză de blocare de până la 61 de noduri, până la patru locuri, viteză de croazieră de până la 250 kts, fără limită de greutate, zbor de noapte și (se pare) o cale către IFR. O mare parte din inovațiile interesante ale avioanelor ușoare, cum ar fi noile materiale, motoarele Rotax de înaltă eficiență și avionica modernă, s-au întâmplat în regimul Experimental Amator-Built (E-AB). Speranța mea este că noul regim MOSAIC va permite ca aceste noi aeronave interesante să fie vândute direct piloților și să înlocuiască modelele moștenite care sunt prea lungi în dinți.