Mientras tanto, en Chamathland:

Señor, dame la confianza de un hombre que se jacta de una operación que tuvo un rendimiento ligeramente inferior al estacionar su efectivo en un fondo del mercado monetario

Escribí sobre lo que creo que es lo más interesante que ha salido de la temporada de ganancias hasta ahora: Delta hablando sobre cómo está implementando precios personalizados impulsados por IA muy, muy rápidamente:

Mi candidato para el gráfico económico más preocupante del mundo en este momento: la proporción de datos del IPC que ahora se está calculando (es decir, estimando) mediante la imputación de diferentes celdas (es decir, proxy). Hemos pasado del 10% al 35% en tan solo unos meses Escribió sobre ello aquí:

NOTICIAS DE ÚLTIMA HORA: Cambios masivos en la construcción naval en DC. Ninguno de ellos bueno. @gCaptain ha confirmado de una fuente de la Casa Blanca que Trump ha cerrado la oficina de construcción naval en el NSC. Reuters informa que Ian Bennitt, Asistente Especial del Presidente para la Construcción Naval en la Casa Blanca, ha sido despedido. Los candidatos favoritos para los puestos de Rector y Superintendente en la Academia de la Marina Mercante de EE. UU. han recibido avisos de denegación. En una reciente conferencia de construcción naval de la USNI, quedó claro: las principales empresas de construcción naval están luchando activamente contra los planes para expandir la construcción naval comercial. Fuentes dentro del Pentágono dicen que Admirals y SES se están atrincherando en varios objetivos clave de construcción naval. Algunas compañías de la Ley Jones ahora expresan temor de que la construcción de nuevos barcos pueda devaluar sus flotas actuales. Fuentes del Congreso dicen que el progreso de la Ley SHIPS se está estancando en el comité. También es poco probable que el nuevo comandante sea confirmado antes de las vacaciones de agosto. Hemos confirmado que el multimillonario francés que ofreció invertir 20.000 millones de dólares en envíos a Estados Unidos envió una carta a Trump diciendo que no está recibiendo el apoyo que necesita para seguir adelante. La Guardia Costera de Estados Unidos está recortando los pedidos de buques a diestra y siniestra. Los informes de mis fuentes en Corea dicen que el nuevo presidente de extrema izquierda y pro-China está enfriando la cooperación entre los astilleros estadounidenses y coreanos. Nadie ha visto ni oído hablar del nuevo administrador marítimo en funciones de @SecDuffy. El plan para centralizar la construcción naval bajo el Departamento de Comercio aparentemente está estancado o estancado. Hablé con media docena de fuentes de alto nivel en DC, todas y cada una de ellas están frustradas. Sí, todavía hay optimismo en torno al compromiso de @SECNAV con la construcción naval, pero su plato está lleno de prioridades emergentes Ni un solo almirante ha apoyado públicamente la Ley SHIPS o el plan de la Casa Blanca para "Restaurar el dominio marítimo de Estados Unidos". Los plazos se están incumpliendo o se están manipulando con lápiz en la Orden Ejecutiva Marítima, y con el cierre de la oficina de construcción naval del NSC, nadie sabe cómo se cumplirá el próximo plazo. Cero seguimiento a la promesa del Estado de la Unión de Trump de abrir una oficina dedicada a la construcción naval en la Casa Blanca. Nueva información confirma más retrasos en la construcción naval de la Armada, incluido un mayor deslizamiento en los programas de portaaviones. A pesar de que Trump solicitó su renuncia, la delegada estadounidense en el @IMOHQ asistió a la reunión del mes pasado, comprometiendo los objetivos de Estados Unidos. La confirmación de @michaelgwaltz como embajador ante la ONU aún no está programada. Un piloto del Canal de Panamá confirma que los barcos militares estadounidenses todavía están pagando por los tránsitos, y @Michael_Yon confirma que el puente de China sobre el canal aún está en construcción. Los nuevos ataques hutíes contra barcos en el Mar Rojo apuntan a un fracaso de los bombardeos masivos de EE.UU. (revelados por primera vez durante el signalgate) para reabrir el Mar Rojo. Han pasado 252 días desde las elecciones y no se ha pedido ni un solo barco nuevo. Todavía no hay actualizaciones sobre las audiencias públicas sobre los desastres marítimos de la era Biden, incluidos el muelle de Gaza y el puente de Baltimore. La remoción del puente de Baltimore se retrasa otros 9 meses, y se posponen las modernizaciones para evitar futuras huelgas de puentes en todo el país. Todavía no hay noticias de @PeteHegseth sobre la reparación del Cuerpo de Ingenieros del Ejército, la agencia responsable de los ríos interiores y el dragado. ¿Qué me estoy perdiendo? La cantidad de llamadas de pánico y/o depresión que he recibido de DC en los últimos días es irreal. Estoy luchando por encontrar un resquicio de esperanza.

Esta semana en pocas palabras

"Status-Cuomo" - @tracyalloway Eso es un bar... En otras noticias... Imo: ¡este es el mejor podcast para todos! Solo un episodio honesto y siempre perspicaz. Un saludo a @TheStalwart Para un niño en STX, este es un ritual matutino ya que evito las serpientes de cascabel.

"El coste de alquilar una GPU NVDA H100 alcanzó un nuevo mínimo esta semana, con unos ingresos anualizados del 95% de utilización que cayeron de 23.000 dólares a principios de mayo a menos de 19.000 dólares en la actualidad@bespokeinvest".

NUEVOS LOTES IMPARES CON CHARLIE MCELLIGOTT @TheStalwart y yo hablamos con el único #CharlieMcElligott sobre cuánto tiempo puede durar el repunte (además de las ventas de volatilidad "implacables" que está viendo en este momento) en nuestro reciente programa en vivo:

"Mientras la mayoría de los clientes pedían bocadillos o bebidas, uno decidió pedir un cubo de tungsteno. Esto llevó al bot a abastecer toda la nevera de aperitivos con ellos".