Nel frattempo, a Chamathland:

Signore, dammi la fiducia di un uomo che si vanta di un'operazione che ha leggermente deluso, parcheggiando i tuoi soldi in un fondo monetario.

Ho scritto su quello che penso sia la cosa più interessante emersa finora dalla stagione degli utili: Delta che parla di come sta implementando rapidamente la pricing personalizzata guidata dall'IA.

Il mio candidato per il grafico economico più preoccupante al mondo in questo momento: la proporzione dei dati CPI che ora viene calcolata (cioè stimata) tramite diverse imputazioni cellulari (cioè proxy). Siamo passati dal 10% al 35% in appena pochi mesi. Ne ho scritto qui:

ULTIME NOTIZIE: Cambiamenti massicci nella costruzione navale a DC. Nessuno di essi è positivo. @gCaptain ha confermato da una fonte della Casa Bianca che Trump ha chiuso l'ufficio di costruzione navale al NSC. Reuters riporta che Ian Bennitt, Assistente Speciale del Presidente per la Costruzione Navale alla Casa Bianca, è stato licenziato. I candidati favoriti per le posizioni di Provost e Superintendente all'Accademia Marittima degli Stati Uniti hanno ricevuto avvisi di diniego. A una recente conferenza sulla costruzione navale dell'USNI, è diventato chiaro: i principali produttori di navi stanno combattendo attivamente contro i piani per espandere la costruzione navale commerciale. Fonti all'interno del Pentagono dicono che gli Ammiragli e gli SES stanno resistendo su diversi obiettivi chiave della costruzione navale. Alcune aziende della Jones Act ora esprimono timore che la costruzione di nuove navi possa svalutare le loro flotte attuali. Fonti congressuali dicono che i progressi sul SHIPS Act stanno rallentando in commissione. È anche improbabile che il nuovo Comandante venga confermato prima della pausa di agosto. Abbiamo confermato che il miliardario francese che ha offerto di investire 20 miliardi di dollari nella navigazione statunitense ha inviato una lettera a Trump dicendo che non sta ricevendo il supporto di cui ha bisogno per andare avanti. La Guardia Costiera degli Stati Uniti sta riducendo gli ordini di cutter a destra e a manca. Rapporti dalle mie fonti in Corea dicono che il nuovo presidente di estrema sinistra, pro-Cina, sta raffreddando la cooperazione tra i cantieri navali statunitensi e coreani. Nessuno ha visto o sentito parlare del nuovo Amministratore Marittimo ad interim di @SecDuffy. Il piano di centralizzare la costruzione navale sotto il Dipartimento del Commercio è apparentemente bloccato o in fase di stallo. Ho parlato con una mezza dozzina di fonti senior a DC—ogni singola persona è frustrata. Sì, c'è ancora ottimismo attorno all'impegno di @SECNAV per la costruzione navale, ma il suo piatto è pieno di priorità emergenti. Non un singolo Ammiraglio ha pubblicamente sostenuto il SHIPS Act o il piano della Casa Bianca "Ripristinare la Dominanza Marittima dell'America". Le scadenze vengono mancate o trascurate sull'Ordine Esecutivo Marittimo, e con la chiusura dell'ufficio di costruzione navale del NSC, nessuno sa come verrà rispettata la prossima scadenza. Zero seguito alla promessa di Trump nel Discorso sullo Stato dell'Unione di aprire un ufficio di costruzione navale dedicato alla Casa Bianca. Nuove informazioni confermano ulteriori ritardi nella costruzione navale della Marina, inclusi ulteriori slittamenti nei programmi delle portaerei. Nonostante Trump abbia richiesto le sue dimissioni, il delegato statunitense ribelle all'@IMOHQ ha comunque partecipato all'incontro del mese scorso, compromettendo gli obiettivi statunitensi. La conferma di @michaelgwaltz come ambasciatore all'ONU non è ancora programmata. Un pilota del Canale di Panama conferma che le navi militari statunitensi stanno ancora pagando per i transiti, e @Michael_Yon conferma che il ponte della Cina sul canale è ancora in costruzione. Nuovi attacchi Houthi alle navi nel Mar Rosso indicano un fallimento dei massicci bombardamenti statunitensi (rivelati per la prima volta durante signalgate) per riaprire il Mar Rosso. Sono passati 252 giorni dalle elezioni e non è stata ordinata nemmeno una nuova nave. Ancora nessun aggiornamento sulle audizioni pubbliche riguardanti i disastri marittimi dell'era Biden, inclusi il Molo di Gaza e il Ponte di Baltimora. La rimozione del Ponte di Baltimora è ritardata di altri 9 mesi, e i retrofit per prevenire futuri urti di ponti in tutto il paese sono posticipati. Ancora zero notizie da @PeteHegseth sulla riparazione del Corpo degli Ingegneri dell'Esercito, l'agenzia responsabile dei fiumi interni e del dragaggio. Cosa mi sfugge? Il numero di chiamate in preda al panico e/o depresse che ho ricevuto da DC negli ultimi giorni è irreale. Sto lottando per trovare un lato positivo.

questa settimana in poche parole

“Status-Cuomo” - @tracyalloway È una grande frase… In altre notizie… Imo: questo è il miglior podcast per tutti! Solo episodi onesti e sempre perspicaci. Un saluto a @TheStalwart Per un ragazzo a STX, questo è un rituale mattutino mentre evito i serpenti a sonagli.

"Il costo per noleggiare una GPU NVDA H100 ha raggiunto un nuovo minimo questa settimana, con i ricavi annualizzati al 95% di utilizzo che sono scesi da $23.000 all'inizio di maggio a meno di $19.000 oggi." - @bespokeinvest

NUOVI LOTTI DISPARI CON CHARLIE MCELLIGOTT @TheStalwart ed io parliamo con l'unico e solo #CharlieMcElligott su quanto tempo può durare il rally (oltre alla vendita di volatilità "implacabile" che sta vedendo in questo momento) al nostro recente spettacolo dal vivo:

"Mentre la maggior parte dei clienti ordinava snack o bevande, uno ha deciso di richiedere un cubo di tungsteno. Questo ha portato il bot a riempire l'intero frigorifero degli snack con essi."