CÁC LÔ ĐẶC BIỆT MỚI! GIÁ GỖ ĐỐT TRONG 300 NĂM NÓI GÌ VỀ NỀN KINH TẾ Gỗ đốt là nguồn năng lượng lớn trong phần lớn lịch sử Hoa Kỳ, nhưng chúng ta thực sự không có dữ liệu tốt về giá gỗ đốt. @TheStalwart và tôi nói chuyện với nhà kinh tế đang cố gắng khắc phục điều đó.

Trong khi đó, ở Chamathland:

Chúa ơi, hãy cho tôi sự tự tin của một người khoe khoang về một giao dịch chỉ hơi kém hiệu quả khi gửi tiền của bạn vào một quỹ thị trường tiền tệ.

Viết về điều mà tôi nghĩ là điều thú vị nhất đã xuất hiện trong mùa báo cáo thu nhập cho đến nay: Delta nói về cách họ đang triển khai giá cả cá nhân hóa dựa trên AI rất, rất nhanh.

Ứng cử viên của tôi cho biểu đồ kinh tế đáng lo ngại nhất trên thế giới ngay bây giờ: tỷ lệ dữ liệu CPI hiện đang được tính toán (tức là ước lượng) bằng cách nội suy từ các ô khác (tức là proxy). Chúng ta đã tăng từ 10% lên 35% chỉ trong vài tháng. Đã viết về điều này ở đây:

TIN NÓNG: Những thay đổi lớn trong ngành đóng tàu ở DC. Không có điều nào tốt. @gCaptain đã xác nhận từ một nguồn tin Nhà Trắng rằng Trump đã đóng cửa văn phòng đóng tàu tại NSC. Reuters báo cáo rằng Ian Bennitt, Trợ lý Đặc biệt của Tổng thống về Đóng tàu tại Nhà Trắng, đã bị sa thải. Các ứng viên được ưa chuộng cho các vị trí Giám đốc và Hiệu trưởng tại Học viện Hàng hải Hoa Kỳ đã nhận được thông báo từ chối. Tại một hội nghị đóng tàu USNI gần đây, rõ ràng là: các công ty đóng tàu lớn đang tích cực chống lại các kế hoạch mở rộng đóng tàu thương mại. Các nguồn tin bên trong Lầu Năm Góc cho biết các Đô đốc và SES đang kiên quyết giữ vững nhiều mục tiêu đóng tàu quan trọng. Một số công ty theo Đạo luật Jones hiện đang bày tỏ lo ngại rằng việc xây dựng tàu mới có thể làm giảm giá trị đội tàu hiện tại của họ. Các nguồn tin từ Quốc hội cho biết tiến trình về Đạo luật SHIPS đang bị đình trệ trong ủy ban. Cũng không có khả năng người chỉ huy mới sẽ được xác nhận trước kỳ nghỉ tháng Tám. Chúng tôi đã xác nhận rằng tỷ phú Pháp đã đề nghị đầu tư 20 tỷ USD vào ngành vận tải biển của Hoa Kỳ đã gửi một bức thư cho Trump nói rằng ông không nhận được sự hỗ trợ cần thiết để tiến hành. Lực lượng Bảo vệ Bờ biển Hoa Kỳ đang cắt giảm đơn đặt hàng tàu tuần tra trái phải. Các báo cáo từ các nguồn tin của tôi ở Hàn Quốc cho biết tổng thống cực tả, ủng hộ Trung Quốc mới đang làm lạnh quan hệ hợp tác giữa các xưởng đóng tàu Hoa Kỳ và Hàn Quốc. Không ai đã thấy hoặc nghe từ người quản lý hàng hải tạm thời mới của @SecDuffy. Kế hoạch tập trung hóa ngành đóng tàu dưới Bộ Thương mại dường như đã bị đình trệ hoặc đang bị đình trệ. Tôi đã nói chuyện với nửa tá nguồn tin cấp cao ở DC—mỗi người đều cảm thấy thất vọng. Có, vẫn còn sự lạc quan xung quanh cam kết của @SECNAV đối với ngành đóng tàu nhưng ông ấy đang bận rộn với các ưu tiên mới nổi. Không một Đô đốc nào đã công khai ủng hộ Đạo luật SHIPS hoặc kế hoạch "Khôi phục Sự thống trị Hàng hải của Mỹ" của Nhà Trắng. Các thời hạn đang bị bỏ lỡ hoặc bị ghi chú qua loa về Lệnh Hành chính Hàng hải, và với việc văn phòng đóng tàu NSC đóng cửa, không ai biết thời hạn tiếp theo sẽ được đáp ứng như thế nào. Hoàn toàn không có hành động nào về lời hứa của Trump trong Thông điệp Liên bang để mở một văn phòng đóng tàu riêng tại Nhà Trắng. Thông tin mới xác nhận thêm nhiều sự chậm trễ trong việc đóng tàu của Hải quân, bao gồm cả sự chậm trễ hơn nữa trong các chương trình tàu sân bay. Mặc dù Trump yêu cầu cô ấy từ chức, đại diện Hoa Kỳ không chính thức tại @IMOHQ vẫn tham dự cuộc họp tháng trước, làm tổn hại đến các mục tiêu của Hoa Kỳ. Việc xác nhận @michaelgwaltz làm đại sứ LHQ vẫn chưa được lên lịch. Một người lái tàu kênh Panama xác nhận rằng các tàu quân sự Hoa Kỳ vẫn đang phải trả phí cho việc qua kênh, và @Michael_Yon xác nhận rằng cầu của Trung Quốc qua kênh vẫn đang được xây dựng. Các cuộc tấn công mới của Houthi vào các tàu ở Biển Đỏ chỉ ra sự thất bại của các cuộc không kích lớn của Mỹ (được tiết lộ lần đầu trong signalgate) để mở lại Biển Đỏ. Đã 252 ngày kể từ cuộc bầu cử, và không có một tàu mới nào được đặt hàng. Vẫn chưa có cập nhật nào về các phiên điều trần công khai về các thảm họa hàng hải thời Biden, bao gồm Cầu Gaza và Cầu Baltimore. Việc tháo dỡ Cầu Baltimore bị trì hoãn thêm 9 tháng, và các cải tiến để ngăn chặn các vụ va chạm cầu trong tương lai trên toàn quốc bị hoãn lại. Vẫn chưa có thông tin gì từ @PeteHegseth về việc sửa chữa Cục Kỹ sư Quân đội, cơ quan chịu trách nhiệm về các con sông nội địa và nạo vét. Tôi đang bỏ lỡ điều gì? Số lượng cuộc gọi hoảng loạn và/hoặc trầm cảm mà tôi nhận được từ DC trong vài ngày qua là không thể tin được. Tôi đang vật lộn để tìm ra một điểm sáng.

tuần này trong một cái nhìn tổng quát

“Status-Cuomo” - @tracyalloway Đó là một câu hay… Trong tin tức khác… Theo ý kiến của tôi: đây là podcast tốt nhất cho tất cả mọi người! Chỉ là những tập trung thực và luôn sâu sắc. Cảm ơn @TheStalwart Đối với một đứa trẻ ở STX, đây là một nghi thức buổi sáng khi tôi tránh xa những con rắn.

"Chi phí thuê một GPU NVDA H100 đã giảm xuống mức thấp mới trong tuần này, với doanh thu hàng năm ở mức sử dụng 95% giảm từ 23.000 đô la vào đầu tháng 5 xuống dưới 19.000 đô la hôm nay." - @bespokeinvest

LÔ LẺ MỚI VỚI CHARLIE MCELLIGOTT @TheStalwart và tôi nói chuyện với một và duy nhất #CharlieMcElligott về cuộc biểu tình có thể kéo dài bao lâu (cộng với việc bán biến động "không ngừng" mà anh ấy đang thấy ngay bây giờ) tại chương trình trực tiếp gần đây của chúng tôi: