Între timp, în Chamathland:

Doamne, dă-mi încrederea unui bărbat care se laudă cu o tranzacție care a avut performanțe ușor slabe, parcându-ți banii într-un fond de piață monetară

Am scris despre ceea ce cred că este cel mai interesant lucru care a ieșit din sezonul câștigurilor de până acum: Delta vorbește despre modul în care lansează prețuri personalizate bazate pe inteligență artificială foarte, foarte repede:

Candidatul meu pentru cel mai îngrijorător grafic economic din lume în acest moment: proporția datelor IPC care este acum calculată (adică estimată) prin imputarea diferită a celulelor (adică proxy). Am trecut de la 10% la 35% în doar câteva luni Am scris despre asta aici:

ȘTIRI DE ULTIMĂ ORĂ: Schimbări masive în construcția navală în DC. Niciunul dintre ei nu este bun. @gCaptain a confirmat dintr-o sursă de la Casa Albă că Trump a închis biroul de construcții navale de la NSC. Reuters raportează că Ian Bennitt, asistentul special al președintelui pentru construcții navale la Casa Albă, a fost concediat. Candidații favorizați pentru posturile de rector și superintendent la Academia Marinei Comerciale din SUA au primit notificări de refuz. La o conferință recentă USNI de construcții navale, a devenit clar: principalii lideri ai construcțiilor navale luptă activ împotriva planurilor de extindere a construcțiilor navale comerciale. Surse din interiorul Pentagonului spun că Admirals și SES se îndreaptă spre mai multe obiective cheie de construcție navală. Unele companii Jones Act își exprimă acum teama că construirea de noi nave le-ar putea devaloriza flotele actuale. Surse din Congres spun că progresul în ceea ce privește Legea SHIPS stagnează în comisie. De asemenea, este puțin probabil ca noul comandant să fie confirmat înainte de vacanța din august. Am confirmat că miliardarul francez care s-a oferit să investească 20 de miliarde de dolari în transportul maritim din SUA i-a trimis o scrisoare lui Trump spunându-i că nu primește sprijinul de care are nevoie pentru a merge mai departe. Garda de Coastă a SUA reduce ordinele de tăiere în stânga și în dreapta. Rapoartele surselor mele din Coreea spun că noul președinte de extremă stânga, pro-China, îngheață cooperarea dintre SUA și Coreea de pe șantierele navale. Nimeni nu a văzut sau auzit de noul administrator maritim interimar al lui @SecDuffy. Planul de centralizare a construcțiilor navale sub Departamentul de Comerț este aparent blocat sau stagnat. Am vorbit cu o jumătate de duzină de surse de rang înalt din DC – fiecare este frustrată. Da, există încă optimism în ceea ce privește angajamentul @SECNAV față de construcțiile navale, dar farfuria sa este plină de priorități emergente Niciun amiral nu a susținut public Legea SHIPS sau planul Casei Albe "Restaurarea dominației maritime a Americii". Termenele limită sunt ratate sau bătute cu creionul pe Ordinul Executiv Maritim, iar odată cu închiderea biroului de construcții navale NSC, nimeni nu știe cum va fi respectat următorul termen limită. Zero urmărire a promisiunii lui Trump de a deschide un birou dedicat construcțiilor navale la Casa Albă. Noile informații confirmă mai multe întârzieri în construcția de nave ale Marinei, inclusiv derapaje suplimentare în programele de portavioane. În ciuda faptului că Trump i-a cerut demisia, delegatul american necinstit la @IMOHQ a participat la întâlnirea de luna trecută, compromițând obiectivele SUA. @michaelgwaltz confirmarea ca ambasador la ONU nu este încă programată. Un pilot al Canalului Panama confirmă că navele militare americane încă plătesc pentru tranzite, iar @Michael_Yon confirmă că podul Chinei peste canal este încă în construcție. Noile atacuri Houthi asupra navelor din Marea Roșie indică un eșec al bombardamentelor masive americane (dezvăluite pentru prima dată în timpul semnalului) pentru a redeschide Marea Roșie. Au trecut 252 de zile de la alegeri și nu a fost comandată nicio navă nouă. Încă nu există actualizări despre audierile publice privind dezastrele maritime din era Biden, inclusiv debarcaderul din Gaza și podul Baltimore. Îndepărtarea podului Baltimore este amânată cu încă 9 luni, iar modernizările pentru a preveni viitoarele lovituri ale podurilor din întreaga țară sunt amânate. Încă nu există niciun cuvânt din @PeteHegseth despre repararea Corpului de Ingineri al Armatei, agenția responsabilă de râurile interioare și dragare. Ce pierd? Numărul de apeluri panicate și/sau deprimate pe care le-am primit de la DC în ultimele zile este ireal. Mă străduiesc să găsesc o linie de argint.

săptămâna aceasta pe scurt

"Status-Cuomo" - @tracyalloway Acesta este un bar... În alte știri... Imo: acesta este cel mai bun podcast pentru toți! Doar un episod sincer și mereu pătrunzător. Mulțumiri lui @TheStalwart Pentru un copil din STX, acesta este un ritual de dimineață, deoarece evit șerpii cu clopoței.

"Costul de închiriere a unui GPU NVDA H100 a atins un nou minim săptămâna aceasta, veniturile anualizate de 95% scăzând de la 23.000 de dolari la începutul lunii mai la mai la mai mai puțin de 19.000 de dolari astăzi." - @bespokeinvest

NOI LOTURI CIUDATE CU CHARLIE MCELLIGOTT @TheStalwart și cu mine vorbim cu singurul #CharlieMcElligott despre cât poate dura raliul (plus vânzările "necruțătoare" de volatilitate pe care le vede acum) la recentul nostru show live:

"În timp ce majoritatea clienților comandau gustări sau băuturi, unul a decis să solicite un cub de tungsten. Acest lucru l-a determinat pe robot să aprovizioneze întregul frigider cu ei."