Les robots humanoïdes peuvent échouer et faire des choses dangereuses de mille façons : pannes matérielles, bogues logiciels, cyberattaques, cas extrêmes inattendus ou erreurs de l'opérateur humain. Il y a cent ans, il y avait 20 décès dus à des accidents de véhicule pour 100 millions de miles aux États-Unis. Aujourd'hui, ce chiffre est inférieur à 1,5 – mais pas zéro. Les robots ne seront pas 100 % sûrs – et peut-être que cela ne devrait pas être l'attente. Nous sommes dans la phase des "automobiles primitives" pour les humanoïdes. Nous n'avons pas encore suffisamment de données du monde réel sur les robots travaillant parmi les gens pour définir ce que signifie vraiment "suffisamment sûr". Mais les robots doivent être parmi les gens – pour aider les personnes âgées et pour prendre en charge des tâches dangereuses, répétitives et ennuyeuses. Nous devrons établir des normes de sécurité raisonnables qui protègent les gens sans freiner le progrès. Si nous sommes trop averses au risque, nous risquons la stagnation ; si nous sommes trop désinvoltes, nous invitons le danger.