Fracht ist das Kreislaufsystem der Industrieökonomie. Stellen Sie sich nun vor, es gibt eine Möglichkeit, die Tragfähigkeit der Eisenbahnen in den USA mehr als zu verdoppeln, Waren viermal günstiger als mit Lkw zu transportieren und die Autobahnen zu entlasten. Das ist es, was @glidtech aufbaut 🧵

Lkw dominieren das US-Frachtssystem. Straßen sind allgegenwärtig, öffentlich gewartet, und Lkw benötigen ein Minimum an spezialisierten Lade-/Entladevorgängen. Es gibt 160.000 Meilen National Highway System in den USA, aber Staus kosten jährlich 100 Milliarden Dollar an Verzögerungen. Die Autobahnen sind überlastet.

In der Zwischenzeit ist der Schienenverkehr 3-4 Mal günstiger als der Lkw-Verkehr - man kann eine Tonne Fracht 473 Meilen mit einem Gallone Treibstoff transportieren, im Vergleich zu ~150 Meilen mit dem Lkw. Dennoch sind Verteilzentren im Durchschnitt 40 km von den Schienenverbindungen entfernt, was den Schienenverkehr auf den Ferntransport beschränkt.

In den USA gibt es 160.000 Meilen Eisenbahnstrecken, was der gleichen linearen Entfernung wie den Nationalstraßen entspricht. Eine eingleisige Eisenbahnlinie kann 15.000 Tonnen pro Stunde bewältigen, im Vergleich zu 30.000 Tonnen/Stunde für die Autobahn. Lkw können eng zusammenfahren, sich überholen, anhalten - Züge können das nicht. außer...

Die Kapazität für schienengebundenen Frachtverkehr steigt superlinear mit zusätzlichen Gleisen, da der größte Engpass in der Kapazität von Eisenbahnlinien die Koordination zwischen den Zügen ist. Mit jedem zusätzlichen Gleis pro Linie erhält man eine Verbesserung der Kapazität von mehr als 2x, eher 2,5-3x.

Das ist der große Gewinn mit einem Schienenfahrzeug, das vorübergehend vom Gleis abfahren kann, um anderen Frachtverkehr passieren zu lassen. Jede einzelne Eisenbahnlinie wird effektiv zu einer Doppelgleislinie. Ein Fahrzeug, das von einer Eisenbahn auf eine Autobahn wechseln kann, um den letzten Schub zu einem Verteilungszentrum zu leisten...

Kombiniert mit der Tatsache, dass @glidtech vollautonome Straßen-zu-Schiene-Wagen produziert, ergibt sich ein riesiger Gewinn für die US-Industriebasis. - günstigere Fracht als je zuvor - verdoppelt die effektive Kapazität der bestehenden Schienen - beseitigt Staus auf den Autobahnen Hölle ja