El flete es el sistema circulatorio de la economía industrial. Ahora imagine que hay una manera de multiplicar por más de 2 la capacidad de carga de los ferrocarriles en los EE. UU., Mover más bien 4 veces más barato que el transporte por carretera y descongestionar las carreteras Esto es lo que @glidtech está construyendo 🧵

Los camiones dominan el sistema de carga de EE. UU. Las carreteras son omnipresentes, se mantienen públicamente y los camiones requieren un mínimo de carga / descarga especializada. Hay 160,000 millas de Sistema Nacional de Carreteras en los EE. UU., pero la congestión quema $ 100 mil millones al año en retrasos Las carreteras están al máximo

Mientras tanto, el transporte ferroviario es 3-4 veces más barato que el transporte por carretera: puede mover una tonelada de carga 473 millas con un galón de combustible, en comparación con ~ 150 millas en camión Sin embargo, los centros de distribución están a un promedio de 40 km de las conexiones ferroviarias, lo que relega el ferrocarril al transporte de larga distancia

Hay 160,000 millas de ferrocarriles en los EE. UU., la misma distancia lineal que las carreteras nacionales. Una línea ferroviaria de una sola vía puede manejar 15,000 toneladas por hora, frente a 30,000 toneladas / hora para carreteras. Los camiones pueden amontonarse, cruzarse, detenerse, los trenes no. exceptuar...

La capacidad de carga basada en trenes escala súper linealmente con líneas adicionales, porque el mayor cuello de botella en la capacidad de la línea ferroviaria es la coordinación entre trenes. Con cada pista adicional por línea, obtiene una mejora de más de 2 veces en la capacidad, más de 2.5-3 veces

Esta es la gran victoria con un vagón de ferrocarril que puede atravesar temporalmente fuera del ferrocarril para dejar pasar otras cargas. Cada línea ferroviaria se convierte efectivamente en una línea de doble riel. Un vehículo que puede moverse de un ferrocarril a una carretera para el último empujón a un centro de distribución...

Si a esto le sumamos el hecho de que @glidtech está produciendo vagones de carretera a ferrocarril que son totalmente autónomos, lo que supone una gran victoria para la base industrial estadounidense. - Flete más barato que nunca - duplica la capacidad efectiva del ferrocarril existente - elimina la congestión de las carreteras Claro que sí