Angkutan adalah sistem peredaran darah ekonomi industri. Sekarang bayangkan ada cara untuk lebih dari 2x daya dukung kereta api di AS, bergerak lebih baik 4x lebih murah daripada truk, dan menghilangkan kemacetan jalan raya Inilah yang @glidtech bangun 🧵

Truk mendominasi sistem pengiriman AS. Jalan ada di mana-mana, dirawat secara publik, dan truk membutuhkan pemuatan / pembongkaran khusus yang minimal. Ada 160.000 mil Sistem Jalan Raya Nasional di AS, tetapi kemacetan membakar $ 100 miliar per tahun dalam penundaan Jalan raya dipenuhi

Sementara itu transportasi kereta api 3-4x lebih murah daripada truk - Anda dapat memindahkan satu ton kargo sejauh 473 mil dengan satu galon bahan bakar, versus ~ 150 mil dengan truk Namun pusat distribusi rata-rata berjarak 40 km dari koneksi kereta api, menurunkan kereta api ke pengangkutan jarak jauh

Ada 160.000 mil rel kereta api di AS, jarak linier yang sama dengan jalan raya nasional. Jalur kereta api jalur tunggal dapat menangani 15.000 ton per jam, versus 30.000 ton/jam untuk jalan raya. Truk dapat berdekatan, saling berpapasan, menepi - kereta tidak bisa. kecuali...

Kapasitas untuk angkutan barang berbasis kereta api berskala super linier dengan jalur tambahan, karena kemacetan terbesar dalam kapasitas jalur kereta api adalah koordinasi antar kereta. Dengan setiap trek tambahan per baris, Anda mendapatkan peningkatan kapasitas lebih dari 2x, lebih dari 2,5-3x

Ini adalah kemenangan besar dengan gerbong kereta api yang dapat melintasi sementara di luar rel untuk membiarkan barang lain lewat. Setiap jalur kereta api secara efektif menjadi jalur rel ganda. Kendaraan yang dapat bergerak dari rel kereta api ke jalan raya untuk dorongan terakhir ke pusat distribusi...

Pasangkan ini dengan fakta bahwa @glidtech memproduksi gerbong road-to-rail yang sepenuhnya otonom, membuat kemenangan besar bagi basis industri AS. - Pengiriman lebih murah dari sebelumnya - menggandakan kapasitas efektif rel yang ada - menghilangkan kemacetan dari jalan raya Neraka ya